中國目前燃油車保有量將近2.9億輛，也沒存在說燃油車加油難的問題。怎么新能源汽車保有量來到1000萬的量級，充電難還沒解決好？其實說白了還是補能慢+配套設施不夠廣的原因，如果能做到像油車一樣即加即走、加油站隨處可見，那對于每年數萬臺的充電樁增量來說基本已經實現充電自由，而且也沒有了續航焦慮的問題。就目前而言，充電難的兩個場景我們可以大致分為兩類，長途出行和家里無樁可用。或許有人會想，是不是充電形式的問題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿電電池能恢復100%的續航里程，確實能有不錯的用車體驗，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠家、不同型號的電池使用，這也一直是個難點。3月，“部長通道”上進一步強調，充電設施的完善是新能源汽車高速發展的基礎。廈門常規充電樁

中國充電聯盟發布數據顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。

“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。 云南電瓶車充電樁此外，“換電”也是“充電”的一個補充，所以高速公路上也需要一定的換電站。

大功率充電技術成為發展趨勢，相比探索其他充電模式和技術，大功率充電技術更加成熟，可直接借用現有充電樁建設標準化方案。大功率充電耗時短，利于充電樁運營企業提升運營效率，利于充電樁用戶降低充電時間。當前大功率充電的充電標準缺乏統一，制約大功率充電應用的發展。伴隨國家完成標準的統一和制定，大功率充電有望加快應用。

充電樁的互聯互通涵蓋三個層面：（1）充電接口的互聯互通，即車樁充電接口的匹配；（2）充電交易結算的互聯互通；（3）充電服務信息的互聯互通。

交流充電樁采用立柱式或者壁掛式固定于停車位，直流一般采用固定地面，皆利用標準充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。用戶可采用微信或支付寶掃描二維碼、刷卡、一鍵啟動、VIN碼等多種方式為汽車充電。電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。這個問題一直比較突出，現在有一定程度的緩解。

為什么充電樁不夠用？中國充電聯盟公布的數據顯示，2020年底，國內新能源汽車保有量和充電樁數量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，同期全國充電樁數量為194.7萬臺，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。

不僅如此，194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，安裝在車主小區，以夜間自用為主，對外提供充電服務的公共充電樁只有92.3萬臺。以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應6—7輛車。

充電樁在全國范圍內的分布并不均勻。以國內比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯盟今年6月的統計數據顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設的公共充電樁數量達到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。

非城市中心和高速服務區的充電樁平時使用頻次不高，經營效益出現問題并不意外，甚至處于長期虧損的狀態。南陽充電樁品牌排行榜

不僅要緊抓主業(即成品油業務)的經營管理，也要根據情況適當拓展新能源業務。廈門常規充電樁

因為新能源汽車的發展有很明顯的需求，就是對于充電站的建設，我國燃油車的數量龐大，短時間內依然是無法撼動傳統加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經為未來做打算，把充電樁融合進去。

面對挑戰，加油站必須作出改變，不僅要積極規劃、升級改造現有的加油站場地和設施，還有在提升公共服務土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方，去做好新能源汽車隨時充電和安全充的便捷服務，不僅要緊抓主業(即成品油業務)的經營管理，也要根據情況適當拓展新能源業務。從產品為導向逐步向以服務為導向轉型，還可以生活繳費、休閑、能源補給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務站。 廈門常規充電樁

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