進口風險：在進口業務方面，常見的風險有：賣方違約造成的風險。賣方提供的產品規格、質量與合同規定不符，這是很常見的。針對這種違約所造成的風險，買方抵御的辦法，就是依據中國商檢機構檢驗后提出的報告，立即向賣方提出索賠。外貿代理的不規范運作造成的風險。在進口業務中正規的外貿代理做法應該是外貿公司向用戶提供周到的服務，為此收取一定比例的代理費。而實際做法是外貿公司為了攬貨單尤其是自籌外匯，在同業競爭的壓力下，一般只要求用戶提供開證保證金，保證金外的余款由代理公司代墊等，撥交時再付。一旦因市場變化或企業效益不景氣，會以種種借口推遲付款，或少付款甚至拒付，形成拖欠甚至血本無歸。有時，即使用戶是足額付款，信用證由外貿公司開出，一旦賣方違約，用戶（委托人）往往要求外貿公司（被委托人）承擔責任，形成利小風險大的局面。賣方延遲交貨或無貨可供造成的風險。延遲交貨的情況有兩種：一是賣方延誤了交貨日期。二是航次安排的不當。這種延遲和無貨可供會給國內用戶造成損失，用戶會提出賠償要求，這時代理方應針對不同的情況，采取不同的避險方法。進口：從保稅區進口到國內，是指在保稅區內投資經營自身產品。廣州海洋運輸進口貨代

貨物空運出口基本流程：標記和標簽 標記：包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯系電話、傳真；合同號等；操作(運輸)注意事項；單件超過150公斤的貨物。標簽：航空公司標簽上三位阿拉伯數字所承運航空公司的代號，后八位數字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識，分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物，再貼一張分標簽。配艙，核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。訂艙，接到發貨人的發貨預報后，向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單，同時提供相應的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發貨人的要求選擇很好的航線和承運人，同時為發貨人爭取很低、很合理的運價。訂艙后，航空公司簽發艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。北京化工品進出口收費空運進口報關流程放行后，即可前往航空公司代理倉庫提貨，提貨時可能會發生商檢查驗包裝。

進口的稅務：普遍優惠制，簡稱普惠制，是發達國家給予發展中國家出口的制成品和半制成品（包括某些初級產品）普遍的、非歧視的、非互惠的一種關稅優惠制度。普惠制是發展中國家在貿易與發展會議上長期斗爭的成果。從1968年第二屆貿發會議通過普惠制決議至今，普惠制已在世界上實施了30多年。全世界已有190多個發展中國家和地區享受普惠制待遇，給惠國則達到31個。普惠制方案是各給惠國為實施普惠制而制定的具體執行方法。各發達國家（即給惠國）分別制定了各自的普惠制實施方案，而歐盟作為一個國家集團給出共同的普惠制方案，因此，全世界共有17個普惠制方案。從具體內容看，各方案不盡一致，但大多包括了給惠產品范圍、受惠國家和地區、關稅削減幅度、保護措施、原產地規則、給惠方案有效期六個方面。

進出口貿易的貿易方式：期貨交易是眾多的買主和賣主要商品交易所內按照一定的規則，用喊叫并借助手勢進行討價還價，通過劇烈競爭達成交易的一種貿易方式。期貨交易不同于商品中的現貨交易。眾所周知，在現貨交易的情況下，買賣雙方可以以任何方式，在任何地點和時間達成實物交易。賣方必須交付實際貨物，買方必須支付貨款。而期貨交易則是在一定時間在特定期貨市上，即在商品交易所內，按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣。成交后買賣雙方并不移交商品的所有權。 對銷貿易在我國又譯為“反向貿易”、“互抵貿易”、“對等貿易”，也有人把它籠統地稱“易貨”或“大易貨”。一般可以把對銷貿易理解為包括易貨、記賬貿易、互購、產品回購、轉手貿易等屬于貨物買賣范疇，以進出結合、出口抵補進口為同特征的各種貿方式的總稱。進口替代政策又稱進口替代工業化政策，是內向型經濟發展戰略的產物。

特準退稅的產品主要有：外輪供應公司銷售給外輪，遠洋貨輪和海員的產品；對外修理、修配業務中所使用的零配件和原材料。對外承包工程公司購買國內企業生產的，專門用于對外承包項目的機械；設備和原材料，在運出境外后，憑承包單位出具的購貨發票、報關單、報關單辦理退稅；國際招標、國內中標的機電產品。國家同時也明確規定了少數出口產品即使具備上述3個條件，也不予以退稅；國家明確不予退稅的出口產品有：出口的原油；援外出口產品；國家禁止出口的產品；出口企業收購出口外商投資的產品；來料加工、來料裝配的出口產品；**工廠銷售給系統的出口產品；系統出口的企業范圍；對鉆石加工企業用國產或進口原鉆石加工的鉆石直接出口或銷售給外貿企業出口；未含稅的產品；個人在國內購買、自帶出境的商品暫不退稅。進口替代政策通過來料和來件等加工貿易方式，提高工業化的水平。北京化工品進出口收費

進出口的程序：各項業務的程序一般可分為交易洽商、合同履行和交貨三個階段。廣州海洋運輸進口貨代

進口配額的概念：附加稅是指一國海關在外國商品進口時，在征收進口稅之外，出于某種特定的目的而額外加征的關稅。進口附加稅通常是一種臨時性的措施，是在特定情況下，非正常實施的。其目的主要有：應付國際收支危機，維持進出口平衡；防止外國商品低價傾銷；對某個國家實行歧視或報復等。人們為了把正常的進口關稅與這種額外加征的關稅相區別，通常稱前者為正常關稅或進口正稅；而稱后者為特別關稅或進口附加稅。進口附加稅不同于進口稅，在一國的《海關稅則》中并不能找到，也不像進口稅那樣受到世界貿易組織的嚴格約束而只能降不能升，其稅率的高低往往視征收的具體目的而定。它是限制商品進口的重要手段，在特定時期有較大的作用一般說來，對所有進口商品征收進口附加稅的情況較少，大多數情況是針對個別國家和個別商品征收進口附加稅。這類進口附加稅主要有反傾銷稅、反補貼稅、緊急關稅、懲罰關稅和報復關稅五種。廣州海洋運輸進口貨代

亞東供應鏈管理（連云港）有限公司總部位于海景大廈A座11層，是一家國際貨運代理；供應鏈及相關配套服務；采購、物流整體方案設計；供應鏈信息化服務；物流信息咨詢；貨物裝卸；船舶及集裝箱銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業務，但國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外。辦理國際多式聯運業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動） 一般項目：無船承運業務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）的公司。亞東供應鏈作為國際貨運代理；供應鏈及相關配套服務；采購、物流整體方案設計；供應鏈信息化服務；物流信息咨詢；貨物裝卸；船舶及集裝箱銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業務，但國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外。辦理國際多式聯運業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動） 一般項目：無船承運業務（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）的企業之一，為客戶提供良好的國際海運，國際空運出口，鐵路出口，項目物流。亞東供應鏈致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。亞東供應鏈創始人郁建新，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。