在該階段，大部分叉車AGV企業的重點發展方向是通過自動化取代人工叉車場景，所以更加注重技術上的賦能，在車體基礎結構上沒有太多改造。其中，在突破技術場景的企業當中，以未來機器人為例，對6層以上料框堆疊、9.4米高位存取以及2.0米窄通道存取等深水區場景實現攻克，進一步拓寬無人叉車的使用場景與應用方式。新中國成立以后，為振興國內工業，我國自主研發頭一臺內燃叉車。此后，以杭叉、合力為例的叉車企業如雨后春筍般不斷涌現，在叉車領域里實現多方面的從無到有，從簡到繁。無人叉車是一種智能工業車輛機器人。堆高式全自動叉車出廠價

近年來，隨著工業自動化與智能制造成為主流趨勢，物流自動化的趨勢不可逆轉，包括無人叉車在內的自動化、智能化搬運工具迎來前所未有的發展機遇。特別是2020年以來，受肺炎影響，企業面臨復工率低、人員短缺、人員集中風險、項目現場部署受限等諸多困境，促使企業快速推進“機器換人”的步伐。無人叉車和AGV/AMR在工業生產、倉儲物流領域的應用，呈現進一步擴大趨勢。一方面無人叉車能夠在重復搬運、高精度碼垛及高位存取等場景中，保證操作精度、效率和安全，并維持24小時全天候穩定運轉，替代傳統叉車作業。另一方面，基于調度系統實現與滾筒、穿梭車等自動化設備對接，或多車協作，實現整個生產流程的無人化作業，提高搬運效率。舟山跨腿堆垛式智能叉車按照產品特性，目前叉車AGV應用較多的場景包括高位倉庫、庫外收貨區、產線轉運等。

對于現階段無人叉車領域的競爭狀況，和五年前相比，近兩年的無人叉車賽道有點“火”。對于不同類型參與企業的特點，他表示，傳統叉車企業在本體的控制開放方面有著先天優勢，雖然有著清晰的行業認知優勢，但是很難補足技術短板，包括底層無人駕駛技術開發、末端感知和控制技術，短期內尚無法突破無人叉車主要技術，產品規劃和落地周期長；物流系統集成商的優勢在于擁有綜合研發能力較強的技術團隊，產品集成和項目服務能力較強，在應用場景數據和 客戶方面有沉淀，但在應對定制化需求時缺乏底層技術支撐，產品主要技術和零部件對外依賴嚴重；新興AGV/AMR企業由于技術路線相似，無人叉車的開發周期相對較短，技術成熟度和產品穩定性有待提高。

而作為“破局者”，各家AGV企業跟隨市場需求，未來對叉車AGV形態的改造之路將何去何從？有人認為：原來人工叉車是人、叉車、場景環境三者的共存與平衡，也表示相輔相成的性能、形態與方案。當無人叉車不需要駕駛員之后，剩下只有車與場景環境兩者之間的關系，在形態方面的革新變化必然帶來方案的變化，方案的革新同樣對形態帶來更多訴求，所以需要我們對此重新思考與創新。勱微相信，未來隨著無人叉車的自動化進一步提升，技術美學、形式美學和效率應用會表達得更為盡致。無人叉車被普遍應用在重復性搬運、搬運工作強度大、工作環境惡劣、環境要求高的領域。

有人總結，叉車AGV的未來發展趨勢尚待時間檢驗，但當前階段，部分企業對其形態改造無疑是從以下三個角度做出考量：1.用戶角度。新形態叉車AGV與傳統叉車AGV有明顯的界限劃分，更加顯示其機器人的屬性。2.產業角度。目前叉車AGV是介于叉車與AGV之間，而叉車屬于我國特種機械設備管控，使用需要特種機械設備證明，在一定程度上制約了叉車AGV產業的發展。3.企業角度。對叉車AGV的革新創造就是對企業本身的定義，也是其研發能力的重要體現，作為高新科技企業，打造新形態產品專屬名片的同時，能吸引更多的資本關注。無人叉車基于調度系統實現與滾筒、穿梭車等自動化設備對接全。平衡重式堆垛智能叉車廠家現貨

無人叉車是自動化物流的主要實現方式。堆高式全自動叉車出廠價

“很多人認為無人叉車的應用價值在于替代人工叉車，這是一種認識誤區。事實上，人工叉車的應用場景只是叉式AGV的一部分市場，在我們交付的項目中，50%的情況以前是沒有使用叉車的?！钡?中國)移動機器人事業部產品與交付高級經理鄭鑫清也提出了類似的觀點。他表示，無人叉車的競爭力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數字化的優勢加持，實現物流作業更高效、更可靠、更安全、更智能，優化整個系統的投資回報。同時，市場參與者的不斷增加和產品的日益豐富推動了無人叉車應用場景的拓展和延伸，自動化搬運設備的應用正在融入整個大制造的工藝當中，一些企業開始在細分市場取得突破。堆高式全自動叉車出廠價