從以上多方面考量，部分AGV企業跟隨市場需求發展，聚焦叉車形態創新。但“破局”非易事，傳統叉車以動力、底盤、工作部分及電氣設備五大部分組成，正是由于結構簡單，具備功能性產品所需的基本特質，有效滿足各種場景應用，才能在大浪淘沙的市場競爭當中延續使用長達一個世紀之久。目前在龐大的叉車市場當中，盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升，但相較于整個市場而言，體量占比仍然較小，單形態的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。無人叉車可適應多種不同的載具。鹽城激光全自動叉車

新形態式無人叉車新形態式無人叉車是勱微自主研發，顛覆性的新生代產品。新形態無人叉車“勱喆倫α1”單次可運輸2托貨物，、自帶的升降機構較高可舉升至1000mm，單托負載可達1500kg，滿載雙托可達3000kg，支持橫移、自旋、轉彎、漂移、前進、后退，適應窄巷道搬運、地堆庫平運，可與電梯、提升機、自動門、機械手、輸送線等設備靈活對接，在打造密集存儲場景的車間或倉中庫應用，可大幅度提升企業空間利用率，多性能優勢，也讓其匹配場景實際適用能力更普遍。杭州激光全自動叉車未來機器人物流無人化的終局方案，讓無人叉車在性能上達到媲美人工作業的精度和柔性。

而從克拉克頭一臺人工叉車誕生到國內昆船的叉車AGV研發，再從專注自動化賦能跨越到形態革新，這是否將成為未來叉車AGV普遍發展的趨勢之一？中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟秘書長李進科提到，從萌芽到發展，2.0階段是叉車自動化推進的初期階段，各家企業更加偏重技術方面的鉆研突破。相較之下，由于叉車形態結構是以托盤、貨叉及其他硬件構成的功能性標準品，可以輕易滿足市場的普遍應用，所以沒有太大的變化需求，故而長期以來在傳統叉車基礎結構上進行自動化改造成為主流趨勢。現階段，部分移動機器人企業對“傳統主流”提出挑戰，意味著在尋求更多的“破局”之路，但是否會成為發展趨勢，仍有待時間來檢驗。

而作為“破局者”，各家AGV企業跟隨市場需求，未來對叉車AGV形態的改造之路將何去何從？有人認為：原來人工叉車是人、叉車、場景環境三者的共存與平衡，也表示相輔相成的性能、形態與方案。當無人叉車不需要駕駛員之后，剩下只有車與場景環境兩者之間的關系，在形態方面的革新變化必然帶來方案的變化，方案的革新同樣對形態帶來更多訴求，所以需要我們對此重新思考與創新。勱微相信，未來隨著無人叉車的自動化進一步提升，技術美學、形式美學和效率應用會表達得更為盡致。無人叉車是一種自動化物料搬運工具，而隨著這類應用需求的增加，AMR等類似的產品和概念也不斷出現。

“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”，是一種智能工業車輛機器人。作為物流自動化轉型的重要載體，它融合了叉車技術和AGV技術，與普通AGV 相比，它除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現多個生產環節對接的物流運輸，不只擅長高位倉庫、庫外收貨區、產線轉運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。無人叉車通常被普遍應用在重復性搬運、搬運工作強度大、工作環境惡劣、環境要求高的工作場所中。對于亟需購買無人叉車的企業來說，無人叉車的分類很多，不同種類、不同載重的，在購買之前需要對叉車有一個相對的了解。無人叉車的性價比也越來越高。江門防爆無人叉車

無人叉車用于場景內短、中、長距離的無人搬運。鹽城激光全自動叉車

有人總結，叉車AGV的未來發展趨勢尚待時間檢驗，但當前階段，部分企業對其形態改造無疑是從以下三個角度做出考量：1.用戶角度。新形態叉車AGV與傳統叉車AGV有明顯的界限劃分，更加顯示其機器人的屬性。2.產業角度。目前叉車AGV是介于叉車與AGV之間，而叉車屬于我國特種機械設備管控，使用需要特種機械設備證明，在一定程度上制約了叉車AGV產業的發展。3.企業角度。對叉車AGV的革新創造就是對企業本身的定義，也是其研發能力的重要體現，作為高新科技企業，打造新形態產品專屬名片的同時，能吸引更多的資本關注。鹽城激光全自動叉車