深圳特種設備安全檢驗研究院摘要：介紹了在役岸邊集裝箱起重機金屬結構的檢驗項目與檢測方法，總結了岸橋結構疲勞開裂、銹蝕、變形、磨損等缺陷易發區域，分析了缺陷的形成原因。選取檢驗中發現的2個主梁結構缺陷案例進行分析評定，提出處置建議。關鍵詞：岸邊集裝箱起重機；金屬結構；檢驗；缺陷分析1引言岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)是集裝箱碼頭重要的裝卸設備，具有造型龐大、露天使用、作業繁重、結構復雜等特點，其主要結構件包括前大梁、后大梁、前拉桿、后拉桿、梯形架、海側門框、陸側門框、斜撐桿、大車平衡梁、小車架等[1]。深圳市東、西部港口集裝箱碼頭現有岸橋176臺，其中服役年限超過15年的近30臺。隨著服役年限的增加，岸橋結構狀況不斷劣化，呈現出疲勞開裂、銹蝕、變形、磨損等多種缺陷，對港口安全生產構成了潛在威脅。對服役年限較長的岸橋重要結構件實施較全、準確的檢驗、檢測，對結構缺陷進行科學的評定分析，有助于港口企業科學合理地制定修復、改造方案，避免重大機損事故的發生。現行《起重機械定期檢驗規則》(TSGQ7015-2016，以下簡稱檢規)偏重于監督檢查，存在檢驗內容籠統模糊、檢驗方法單一、判定結論過于簡單等不足。江陰匯工科技有限公司 金屬結構獲得眾多用戶的認可。滁州金屬結構價格

造成局部屈曲銹蝕和磨損1．前大梁外側拉桿、內側拉桿H型構件翼緣板俯仰操作時拉桿與托架刮擦2．俯仰操作室外，梯形架排水孔淤積，排水不暢3．梯字架頂部海邊鹽霧侵蝕；司機便溺低構件有效斷面厚度，直至構件斷裂或屈曲4檢驗案例分析后大梁連接螺栓銹蝕(1)設備使用狀況與缺陷狀態：對深圳某港口4臺日本三井岸橋定期檢驗時發現，后大梁連接螺栓及螺母均存在嚴重銹蝕，敲掉氧化皮后可見明顯點蝕。4臺設備于1998年10月投入使用，服役年限已超過15年。后大梁與海、陸側門框上橫梁采用36個M56的**度螺栓連接，如圖1所示。圖1后大梁與門框上橫梁螺栓連接示意圖(2)風險分析：作用在螺栓連接平面內的載荷主要是小車加、減速及制停過程中的水平方向的慣性載荷，使主梁與橫梁連接面發生相對滑移的趨勢，**度螺栓連接擰緊后使螺栓桿承受預拉力，使連接面緊密貼合以產生足夠的摩擦力抵御滑移。垂直于連接平面的載荷包括：主梁自重載荷、小車及吊具上架自重載荷、集裝箱的起升載荷。以上載荷組合通過螺栓組傳遞至門框，經由門框、立柱、臺車平衡梁、車輪組傳遞至大車軌道，因此除緊固時的預拉力外，螺栓組整體受拉。同時，小車吊箱作業在前、后大梁行程終點時螺栓組還承受較大彎矩。大型金屬結構****金屬結構，就選江陰匯工科技有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！

擴大了滑移面，并給出位錯應變，內耗的產生就歸之于這些凸起部分的形成，故這理論又稱為彎結對理論。因此，在給定溫度下，它的產生相應于一定頻率ν，當外加振動頻率于此頻率相等時內耗便達極大值，故形成上述臨界凸起的能量H即為內耗啟動能。利用反應率理論計算得到馳豫內耗峰值的上限為：式中N0表示單位體積中對馳豫過程有貢獻的位錯線段數目；L為平均位錯線長度。(2)位錯釘扎內耗位錯內耗是由外應力作用下的位錯運動所致，有兩種類型：1)與振幅無關的共振型內耗，由于雜質原子在位錯線上釘扎造成了位錯線振動成為內耗源。位錯不脫釘；2)與振幅有關的靜滯后型內耗；位錯已經脫釘，但仍為位錯網絡所固結。在實驗過程中，上述兩種內耗往往不能分開。例如在應力振幅增加的過程中，當振幅小時看到的內耗是共振型的，當振幅超過某一數值時，在原有的共振型內耗中又會看到疊加上的靜滯后型內耗。在中、低溫度下，不管是否出現內耗峰，位錯內耗都有貢獻，因而這種內耗亦被稱為背景內耗。位錯內耗可以根據K-G-L(Koehler-Granato-Lücke)理論進行解釋根據K-G-L理論所提出的模型，設想位錯線在長度L的位錯線在兩端為溶質原子和點缺陷釘扎，見圖6。在低交變應力的作用下。

二個所述焊接部能夠同時將二個所述螺母焊接至所述結構件本體的二個螺母安裝孔內。進一步地：所述焊接部包括焊槍、第1氣缸、螺母定位柱和第二氣缸，所述第1氣缸的缸體設置在固定的機架上，所述第1氣缸的活塞桿沿豎直方向朝下設置，并與所述焊槍固定連接，所述第1氣缸的活塞桿能夠驅動所述焊槍上下移動，所述第二氣缸的缸體固定設置在所述機架上，并位于所述第1氣缸的下方，所述第二氣缸的活塞桿沿豎直方向朝上設置，所述螺母定位柱固定設置在所述第二氣缸的活塞桿末端，并位于所述焊槍的正下方。進一步地：所述輸送軌由多個傳送輥沿水平方向排列組成，所述螺母焊接機構還包括第三氣缸和撥料頂桿，所述第三氣缸的缸體固定設置在所述機架上，并位于所述傳送輥的下方，所述第三氣缸的活塞桿從左至右向上傾斜設置，所述撥料頂桿固定設置在所述第三氣缸的活塞桿上，并位于相鄰的所述傳送輥之間，所述第三氣缸的活塞桿工作能夠驅動所述撥料頂桿頂推所述結構件本體側翻。進一步地：所述輸送軌上設有限位擋板，所述機架上還設有第四氣缸，所述第四氣缸的缸體固定設置在所述機架上，并位于所述撥料頂桿的上方，所述第四氣缸的活塞桿沿豎直方向朝下設置。金屬結構，就選江陰匯工科技有限公司，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

e)配電裝置中相鄰帶電部分的系統標稱電壓不同時，應按較高的系統標稱電壓確定其安全凈距。f)屋內外配電裝置均應裝設安全操作的閉鎖裝置及聯鎖裝置。g)廠區外的屋外配電裝置場地四周應設置2200～2500ｍｍ高的實體圍墻；廠區內的屋外配電裝置周圍應設置圍欄，高度應不小于1500ｍｍ。h)配電裝置室的建筑，符合下列要求：1長度大于7ｍ的配電裝置室，應有兩個出口，并宜布置在配電裝置室的兩端；長度大于60ｍ時，宜增添一個出口；當配電裝置室有樓層時，一個出口可設在通往屋外樓梯的平臺處。3配電裝置室應設防火門，并應向外開啟，防火門應裝彈簧鎖，嚴禁用門閂。相鄰配電裝置室之間如有門時，應能雙向開啟。5-1-4《水利水電工程廠（站）用電系統設計規范》SL485-2010a)有泄洪要求的大壩閘門啟閉機應有2個電源。b)對特別重要的大中型水力發電廠、泵站、泄洪設施等，如有可能失去廠（站）用電電源，影響大壩安全度汛或可能水淹廠房而危及人身設備安全時，應設置能自動快速啟動的柴油發電機組或其他應急電源，其容量應滿足泄洪設施、滲漏排水等可能出現的比較大負荷的需要。江陰匯工科技有限公司致力于提供 金屬結構，歡迎您的來電！浙江大型金屬結構

金屬結構，就選江陰匯工科技有限公司，歡迎客戶來電！滁州金屬結構價格

而在400～500℃處呈現的內耗峰。近來發現，空位有時也會形成內耗峰。(3)洛辛峰(Rozin)——面心立方晶體中間隙原子引起的內耗在交變應力的作用下，面心立方晶體中間隙原子產生微擴散出現應力感生有序，從而產生內耗。3.與位錯有關的內耗(1)低溫位錯馳豫型內耗(波多尼峰)對于面心立方金屬、體心立方金屬、六方金屬以及離子晶體材料中，大約在該金屬德拜溫度的三分之一處有一個很高的內耗峰。在冷加工狀態，Bordoni第1系統地測量了由4K到室溫范圍內面心立方金屬(Cu，Ag，Al，Pb)的內耗，發現了上述現象，因此這種內耗被稱為Bordoni峰。圖5“彎結對”機制示意(a)較低能量位置的位錯；(b)位錯上的凸起對Bordoni峰解釋比較成功的理論時Seeger理論，他認為Bordoni峰是由與沿著平行與晶體中密排方向的位錯運動有關的馳豫過程所引起。圖5中，實線表示晶格密排方向能量較低位置，即Peierls能谷。處于其中的位錯在熱啟動的幫助下，可以形成由一對彎結組成的小凸起。在沒有外應力時，這一對彎結由于吸引而消失，但在給定的外應力作用下，彎結對就由一定的臨界距離d，即低于此值時，彎結對仍要相互吸引而消失；高于此值時，完結對就相互分開，從而產生了位錯沿垂直自身方向的運動。滁州金屬結構價格

江陰匯工科技有限公司在金屬結構制造，焊接件，機加工件，礦山機械結構件一直在同行業中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司始建于2017-10-24，在全國各個地區建立了良好的商貿渠道和技術協作關系。江陰匯工科技致力于構建機械及行業設備自主創新的競爭力，江陰匯工科技將以精良的技術、優異的產品性能和完善的售后服務，滿足國內外廣大客戶的需求。