前言鈑金在汽車上應該是應用較較廣的金屬材料。大到整個白車身，小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件，我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個好的鈑金件的設計，一定是容易生產制造的。而作為創造鈑金部件的工程師，在設計鈑金部件的時候，必然要遵循一些設計規則。否則要么設計出的東西壓根做不出來，要么即使能做出來也廢品率太高、成本浪費….現在就來分享一下鈑金設計上的一些小經驗。一板金件的工藝規則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應保證材料消耗少，工序數目少，模具結構簡單，使用壽命高，產品質量穩定。在一般情況下，對板金件工藝性影響較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精度要求。沖切件的構型原則沖切件的形狀應盡量簡單，盡量避免沖切件上的過長的懸臂狹槽。對一般鋼A≥對合金鋼A≥2t對黃銅、鋁A≥沖切棄料較少以減少料的浪費如下圖，稍稍更改設計，就會得到更多的零件，將較大節約材料。沖孔件的構型原則較小邊距和孔間距。零件上沖孔設計應考慮留有合適的孔邊距和孔間距以免沖裂。較小孔邊距和孔間距見下表所示較小沖孔直徑或方孔的較小邊長沖孔時，應受到沖頭強度的限制，沖孔的尺寸不能太小。鈑金件，就選江陰匯工科技有限公司，用戶的信賴之選。金華鈑金件價格

為提高電梯鈑金件折彎精度，本試驗應用光學測量儀精確測量了幾個常用厚度的SPCC、SPHC、SUS304、804-GG等材料在鈑金車間數控折彎機上折彎90°的折彎半徑（R角），并用游標卡尺測量計算出其折彎系數。試驗結果為選擇合適的折彎模具、提高折彎R角精度和展開尺寸計算精度提供參考和數據支持。試驗意義折彎內半徑（R內）和折彎系數是影響工件折彎質量的重要因素。折彎半徑與折彎模具、材料板厚及性能因素相關，折彎系數由材料板厚、折彎半徑和折彎角度決定，折彎系數影響坯料展開尺寸?，F有的90°折彎系數計算公式為α=（t為材料板厚），而平時計算折彎系數時造成折彎系數誤差的主要有：(1)t取值與材料真實厚度的差異；(2)實際折彎R內與圖紙要求R內（計算α時R內通常按圖紙取值）的偏差；(3)現有折彎R采用R規測量（R規R3以下分度值為，R3以上為），精度較低；(4)未考慮材料、折彎方式對折彎R內的影響。當工件經過多次折彎，折彎系數誤差將累計，導致落料尺寸精度較差或不合格。基于以上誤差分析和考慮，本試驗測量了幾種折彎材料的實際厚度，應用光學測量儀較為精確地測量了其折彎內外半徑，測量計算了工件的實際折彎系數，并與公式計算值進行了對比。泰州工程機械鈑金件江陰匯工科技有限公司為您提供 鈑金件，有想法的不要錯過哦！

即L>D/2+r。2、凸焊螺母凸焊螺母（點焊螺母）在鈑金件結構設計中應用非常大范圍，在公司的結構設計中，也經常用到，但是，很多設計中，預孔的大小沒有按照標準，是無法準確定位的。國家標準的凸焊螺母有兩種，一種是焊接六角螺母GB13680-92，定位比較粗糙，定位尺寸不準確，焊接后經常需要對螺紋回絲；另外一種是焊接六角螺母GB13681-92，焊接時有自定位結構，推薦采用這種結構。3、翻孔攻絲翻孔攻絲又叫引伸攻絲、翻邊攻絲、拉伸攻絲。主要應用于鈑金件上，由于鈑金件較薄，直接攻絲的話螺紋短，容易脫扣，所以在鈑金件上先沖一個底孔（根據螺紋規格確定），然后用**的拉伸模具（一般在普通沖床上）沖出，簡單點說就是把孔沖凹下去，孔的高度（壁厚）加長，然后攻絲，使它達到增長螺紋長度的目的。那什么情況下要翻邊攻絲，就要引入一個概念：較小螺紋圈數，一般機械螺紋圈數為8~10圈，較小螺紋圈數為3圈。就是說螺紋在有效圈數為8~10圈能保證螺紋的聯接強，螺紋在受力過程中不至于損壞。鈑金加工螺紋聯接屬于低強度聯接，至少要保證較小螺紋圈數。在鈑金件壁非常薄的情況下做螺紋，不滿足較小螺紋圈數就需要翻遍攻絲，主要是為了增大聯接強度。

很多用傳統工藝生產的沖壓件利用激光切割、數控沖、折彎、滾壓等復合工藝完成，以提高柔性，降低模具成本，滿足小批量、多品種需求。無論是何種沖壓，模具技術進步是永恒的主題，如何降低模具制造和調試成本、提高模具精度和表面質量是關鍵，沖壓企業應盡快擴大“數值模擬”工藝技術的研究和應用。這里特別需要強調，沖壓與“成品”不可分家，因此沖壓企業必須發展成品制造，除非沖壓產品不允許，否則這是沖壓企業生存的一個好途徑。沖壓行業的另一個發展路線是發展高強鋼、有色金屬和復合材料成形，開發和研究冷態下的高強鋼成形是目前國際上努力的一個方向，國內企業也正在積極的進行熱成形工藝和裝備技術研究，但冷成形研究幾乎處于空白。鈑金制作的發展關鍵是折彎、切割和沖孔設計與工藝技術，而采用復合加工中心將成為發展的重點，從企業發展的角度看，鈑金制作企業必須注重產品（消費品）設計、制造，必須注重鈑金件的表面質量。從國外發達國家沖壓和鈑金制作設備，以及沖壓件和鈑金制作件生產企業發展看，很多產品非常適合于建立“無人值守”車間或生產單元，也非常適合于由單件生產變為包含自動裝配在內的完整的全自動化“部件或產品”生產線。提高效率和降低成本。鈑金件，就選江陰匯工科技有限公司，有需求可以來電咨詢！

Hello，小伙伴們，咱們主講的是鈑金件上的螺母的結構形式。咱們下一講是鈑金件上的螺釘結構形式。1、鉚接螺母鉚接螺母常見的形式有壓鉚螺母柱、壓鉚螺母、漲鉚螺母、拉鉚螺母、浮動壓鉚螺母。（1）壓鉚螺母柱壓鉚就是指在鉚接過程中，在外界壓力下，壓鉚件使基體材料發生塑性變形，而擠入鉚裝螺釘、螺母結構中特設的預制槽內，從而實現兩個零件的可靠連接的方式，壓鉚的非標螺母有兩種，一種是壓鉚螺母柱，一種是壓鉚螺母。采用此種鉚接形式實現與基材的連接的，此種鉚接形式通常要求鉚接零件的硬度要大于基材的硬度。普通低碳鋼、鋁合金板、銅板板材適合于壓接壓鉚螺母柱，對于不銹鋼和高碳鋼板材因為材質較硬，需要特制的**度的壓鉚螺母柱，不僅價格很高，而且壓接困難，壓接不牢靠，壓接后容易脫落，廠家為了保證可靠性，常常需要在螺母柱的側面加焊一下，工藝性不好，因此，有壓鉚螺母柱和壓鉚螺母的鈑金零件盡可能不采用不銹鋼。包括壓鉚螺釘、壓鉚螺母也是這種情況，不合適在不銹鋼板材上使用。壓鉚螺母柱的壓接過程，如圖1所示：圖1壓鉚過程示意圖（2）壓鉚螺母壓鉚螺母又叫鉚螺母，自扣緊螺母，是應用于薄板或鈑金上的一種螺母，外形呈圓形。江陰匯工科技有限公司為您提供 鈑金件，歡迎您的來電哦！泰州工程機械鈑金件

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