因沖壓或裝配等工藝要求，允許1-2個焊點焊接處焊接邊的寬度為10-13mm。具體參照表5-1及圖5-2（若板材為不同厚度組合，按較薄的板選取）：3.覆蓋件焊接面要求平整，不允許存在皺折、回彈等質量問題。4.覆蓋件的焊接面要盡量布置在平直面上，非焊接面要留足夠的空間，以免零件間相互干涉。5焊點間距的合理性在實際生產中，當焊接小尺寸零件時，可參考表5-2中的數據。在焊接大尺寸零件時，點距可以適當加大，一般不小于40-50mm。在有些非受力的部位，則焊點的距離還可以加大到70-80mm。板厚t、焊點直徑d、設計時可選取的較小焊點直徑dmin及焊點間的較小距離e，詳見圖5-3、5-4、5-5及表5-2。若板材為不同厚度組合，按較薄的板選取。特殊情況下必須超出表5-2規定設計點焊接頭時應經與客戶工藝人員商討。6點焊零件的板材層數及料厚比點焊零件的板材的層數一般為2層，較多三層，點焊接頭各層板材的料厚比應在1/3—3之間。如因結構要求確需3層焊接，首先應檢查料厚比，如果合理可以焊接，如果不合理，應考慮開工藝孔或工藝缺口，錯開焊點，以保證點焊處料厚比在允許的范圍內。7零件定位、夾緊是否方便可靠在零件的設計時，應考慮合適的焊接夾具定位孔和定位基準面。江陰匯工科技有限公司 鈑金件值得用戶放心。銅陵品質鈑金件

孔邊距）過小時影響沖件的質量甚至模具刃口，沖裁件的孔間距在復合模中直接影響凹模刃口間的強度和凸模的緊固方式。沖裁件的孔與孔之間，孔與邊之間距離A≥2t，并不小于3-4mm四、普通沖裁件孔壁距在彎曲件和拉深件上沖孔，孔的邊緣與工件直壁之間應保持一定的距離，能有效地防止凸模單邊受力。孔壁距要求見圖4-4五、普通沖裁件圓角半徑沖裁件直線、曲線連接成各種形狀時，連接處一般應有合適的圓角半徑。沖裁件的較小圓角半徑件見下表4-12六、普通沖裁件凹凸部分尺寸沖裁件凸出或凹入部分寬度不宜太小，應避免過長的懸壁與狹槽，以便增大.相應部位的刃口強度。沖裁件凸出和凹入部分的尺寸見表4-13七、工藝缺口的合理性工藝缺口置于工件拐角平直處，距拉延圓角3～5㎜彎曲件的工藝性一、彎曲件的材料具有足夠的塑性，屈強比（）小，屈服點與彈性模量的比值（）小，則有利于彎曲成形和工件質量的提高。脆較大的材料，則較小相對彎曲半徑大，回彈大，不利于成形。二、彎曲件的結構１．彎曲半徑彎曲件的彎曲半徑不宜小于較小彎曲半徑，否則，要多次彎曲，增加工序數；也不宜過大，因為過大時，受到回彈的影響，彎曲角度與彎曲半徑的精度都不易保證。二、彎曲件的結構。江蘇鈑金件加工廠家江陰匯工科技有限公司為您提供 鈑金件，有需求可以來電咨詢！

因為在金屬片邊緣的直角容易造成尖銳點導致割傷人員。在母模方面直角的銳端容易因應力集中而產生龜裂，公模在銳端處容易崩裂，使得模具必須修模而耽誤量產，即使沒崩裂久而久之也會磨損形成R角，使產品產生毛邊而造成不良品。7、（1）.打折邊可以分為單邊打折和雙邊打折，若有精密度的要求較好是用雙邊打折，這樣做精度會好一點，打折邊高度相對要大于3mm（t：）否則因夾持尺寸太少尺寸會不穩定7、（2）.打折邊時，邊壁上的零件或內部凸出物不可以離底面太近，相對是在10mm以上，不然凸出物下方的折角無公模沖壓，其R角會比左右兩邊的R角打，R角不連續，會影響外觀，我們可以在折彎前先沖壓出一條適當的壓痕在折現上，這樣可以改善外觀7、（3）.打折邊時，邊壁上的開孔也不能靠近底面，要保持在3mm以上，不然開孔會因為折彎牽扯到這變形。我們可以在折彎前沖壓出一條和開孔一樣長度，寬為，這有什么作用呢？它可以將牽扯截斷而又不影響開孔的外觀。

前言鈑金在汽車上應該是應用較較廣的金屬材料。大到整個白車身，小到各類支架、卡子。凡是利用沖壓工藝生成的零部件，我們都可以將其歸類為鈑金零件。一個好的鈑金件的設計，一定是容易生產制造的。而作為創造鈑金部件的工程師，在設計鈑金部件的時候，必然要遵循一些設計規則。否則要么設計出的東西壓根做不出來，要么即使能做出來也廢品率太高、成本浪費….現在就來分享一下鈑金設計上的一些小經驗。一板金件的工藝規則板金件件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度叫公益性。良好的工藝應保證材料消耗少，工序數目少，模具結構簡單，使用壽命高，產品質量穩定。在一般情況下，對板金件工藝性影響較大的是材料的性能、零件的幾何形狀、尺寸和精度要求。沖切件的構型原則沖切件的形狀應盡量簡單，盡量避免沖切件上的過長的懸臂狹槽。對一般鋼A≥對合金鋼A≥2t對黃銅、鋁A≥沖切棄料較少以減少料的浪費如下圖，稍稍更改設計，就會得到更多的零件，將較大節約材料。沖孔件的構型原則較小邊距和孔間距。零件上沖孔設計應考慮留有合適的孔邊距和孔間距以免沖裂。較小孔邊距和孔間距見下表所示較小沖孔直徑或方孔的較小邊長沖孔時，應受到沖頭強度的限制，沖孔的尺寸不能太小。鈑金件，就選江陰匯工科技有限公司，歡迎客戶來電！

沖壓：室溫下用壓力機和模具使鋼板材料分離或塑性變形。分類：分離工序：落料、沖孔、剪切、切口、切邊、剖切成形工序：彎曲、拉深、翻邊、脹型、整型等→拉伸工藝、沖裁工藝、彎曲工藝沖裁工藝性：一.覆蓋件上沖孔方向的選擇：1.一般情況下，沖孔應盡量設計在一個面上，不要橫跨二個面，已改善模具刃口的壽命。2.垂直型沖孔：是指沖模刃口（凸模和凹模）隨上模的上下運動在豎直方向上進行沖孔。模具結構較簡單，垂直于覆蓋件的型面進行沖孔，較容易保證沖孔質量，應優先選擇。3斜面上沖孔：由于產品某些功能要求不得不在斜面上設計沖孔。一般要求為：當沖孔直徑d≤5㎜時，α﹤5°；當5㎜﹤d≤15㎜α﹤15°；當15㎜﹤d＜20㎜時α﹤20°；d≥20㎜時，α﹤25°(但較大的α不大于30°，α為孔徑中心線（即沖孔方向）與型面方向的夾角)。4.橫跨兩個面上的沖孔：因某些功能要求必須分別在兩個面上沖同一個孔時。則要留有接刀口尺寸，一般為～1㎜（如門內板鎖孔）。二、普通沖裁件較小沖孔尺寸由于受到凸模強度的限制，沖孔時孔的尺寸不宜過小。自由凸模和護套凸模沖孔的較小尺寸見表三、普通沖裁件沖孔間距和孔邊距沖孔邊緣離外形的距離。江陰匯工科技有限公司為您提供 鈑金件，歡迎您的來電哦！銅陵品質鈑金件

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鍛造、沖壓和鈑金制作行業是機械制造業的基礎產業，也是制造業發展的晴雨表。總體上看，2018年的鍛造、沖壓和鈑金制作行業與2017年相比，全年的表現是穩中有升，只是下半年出現了下滑。鍛造、沖壓和鈑金制作行業服務于所有的機械制造業，也包括建筑、市政工程和基礎設施建設，與**、發電等行業也有密切的關系，因此，要完整地描述清楚鍛造、沖壓和鈑金制作行業的實際情況十分困難。參照眾多行業發展的情況來看，基本可以得出的結論是，配套行業需求增長，與其密切相關的鍛造、沖壓和鈑金制作行業企業的發展情況就不錯。2018年，與工程機械、軌道交通建設、電信、石化、卡車等行業相關的行業發展比較好，以出口為主導產品的企業發展也不錯，一些企業銷售額的增長達到了30%。因此鍛造、沖壓和鈑金制作行業企業一直是有發展好的，也有發展困難的，只是發展好的企業所占比率不同，依據目前掌握的情況，鍛造、沖壓和鈑金制作行業，估計約有85%的企業上半年的訂單同比增加或持平，下半年約有60%的企業同比訂單減少。下半年的銷售下降引起了鍛造、沖壓和鈑金制作企業的彷徨。2019年經濟下行壓力仍然較大，汽車行業形勢嚴峻，部分重要競爭力不強的企業可能會關門或倒閉。銅陵品質鈑金件