智慧水務要解決的較先問題是水務企業的直接生產經營管理過程中的問題。制水排水的生產過程必然也經歷著自動化、信息化、數字化、智慧化的發展過程，也不斷彰顯著從傳統的“制造”逐步向現代的“智造”向發展軌跡。

不妨從發展的過程中看它存在的三張面孔：自動化、信息化、數字化。名稱不同，甚至并不是高級階段與低級階段的區別，只不過是不同的時代，不同的名稱,其實質沒有改變，那就是：無論是給水還是排水，其發展的要求必然是：更有保障，更高效率，更低成本。因此，我們不妨從簡單的發展歷程，來審視“智慧水務的”前世今生。

輸電線路覆冰在線監測系統 可以在線監測輸電線路覆冰現象；湖北環保數據采集

微氣象在線監測裝置主機會將采集的溫度、濕度、風速、風向、氣壓等等微氣象數據經過數字化、壓縮編碼后，通過4G/3G/GPRS/CDMA無線網絡、電力專網發送到監控中心，在監控中心上對數據信號進行解碼，即可將微氣象數據通過數字和圖表形式直觀顯示在屏幕上。具體為，通過遠程數據采集器采集輸電線路周圍的溫度、濕度、風速、風向、氣壓數據，然后把數據進行數字化壓縮編碼，利用4G/3G/GPRS/CDMA無線網絡傳輸模塊將現場數據以IP包的方式發送到數據監控服務器。湖北環保數據采集　目前對覆冰現象的監測與預警技術綜合了自動化、無線通信和計算機等技術；

北斗衛星精細同步時鐘源在城市軌道交通直流牽引系統及車站交流系統：

1、基于北斗衛星同步時鐘源開發地鐵直流、交流電信息采集終端

2、基于北斗衛星時鐘源研究并開發子站（地鐵站）的電能信息功能、電能定額管理、電氣運行安全管理、列車優化調度管理、成本管理和設備管理等功能

3、研究子站與主站（運營中心）通信方式，建立交直流數據通信協議，實現滿足主站對各子站電能統一管理與時鐘同步的通信平臺

4、并開發子站（地鐵站）的電能信息功能、電能定額管理、電氣運行安全管理、列車優化調度管理、成本管理和設備管理等功能

5、列車電耗依賴關系的分析，研究在滿足行車約束條件下耗電量**小的列車操縱方案；

6、多列車啟停配合的分析，研究以總耗電量**小為目標的停站時間優化方案；

系統設計與數據采集安排：從系統設計角度，如果能夠采用同一個集中器，是**合理的選擇。但需要現有集中器，擴充程序空間與數據空間。而如果各自建設集中器，資源浪費姑且不說，是否存在安裝位置，都是需要考慮的問題。關于數據采集的安排問題，倒是一個相對來說，比較簡單的問題。只要時分采集各自的計量數據，就不難解決。至于終端編號問題，要看通信規約標準怎樣制定，如果按照不同指令采集各自終端的數據，編號重復都不是問題。

動力環境監控系統是綜合計算機網絡技術、數據庫技術、通信技術、自動控制技術、新型傳感技術等構成。

    在信息私密性方面，方案三中水、燃氣、熱能源公司的信息均要經過電力公司的管理平臺。這樣，水、燃氣、熱能源公司的信息對于電力公司而言是完全透明的，無私密性可言。這種方案下，會導致其他能源公司受制于電力公司，失去自身的完整性和主導性。由于其他能源公司的信息均受電力公司掌控，電力公司可將其認為可以公開的信息投放到社會公共網絡，實現信息的開放性。但是，這些信息不一定全是其他能源公司認為可以公開的，從而導致其他能源公司的利益受到損害。另外，由于其他能源公司失去了對其信息的主導權，其真正想要投放到社會公共網絡的信息卻有可能在電力公司制約下得不到開放。因此，在方案三中，水、燃氣、熱能源公司失去了信息開放與否的選擇權。 基于生產管理的能效考核和對標模塊：能效考核模塊、能效對標模塊；福建數據采集高性價比的選擇

數據采集針對現有輸電線路覆冰監測方法的不足，提出了利用機載激光掃監測輸電線路的導線覆冰厚度。湖北環保數據采集

    方案三（水、電、燃氣、熱公司為**公司的四表集抄方案）中各能源公司是彼此**的，只是共同采用了電力公司的信息采集系統。對于該方案，從表面上看也可以實現四表集抄的功能，減少重復建設的浪費，可以在一定程度上提高資源的有效利用程度，但從其信息運行方式上可以發現，該方案存在著嚴重的缺點。方案三中各能源表終端的信息在電力公司管理平臺匯總，再由電力公司管理平臺轉發給其他能源公司管理平臺。要保證信息的有效性，信息的主導者應能控制信息運行的每一個環節。對于電力公司自身而言，其電力信息從表端到集中器、電力公司管理平臺、電力服務平臺、用戶，整個過程可以形成一個完整的閉環，信息運行各個環節都是由電力公司掌控，能夠保證電力公司信息有效性。但是，對于水、燃氣、熱能源公司而言，其信息要經過電力公司系統，信息運行不能形成閉環，脫離了水、燃氣、熱能源公司自身的權限控制，而電力公司又不一定能夠按照其他能源公司的意志來實現其信息的運轉，因此，無法保證其他能源公司的信息有效性。 湖北環保數據采集

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