DM計量閥的工作原理因為DM計量閥沒有上排口，所以它和單排口DD計量閥沒有其他區別，所以它的工作原理和單排口DD計量閥是一致的。注油器由壓力操作，由彈簧復位。注油器按出油口數量可分為SL-1、SL-11和SL-32。其中，前兩種有兩個出油口，可以通過連接器連接多個加油器來增加容量，從而達到增加排放的效果，而后一種只有一個出油口。常用的有SL-1和SL-11。這里對這兩種加油器進行詳細分析。注油器工作原理:如圖3所示，開始潤滑時，油壓迫使滑閥向上移動，打開旁路，潤滑油進入計量室?；y在壓力下向下移動，迫使油室內的潤滑油通過出口排到潤滑點。由于油室中彈簧的作用，滑閥向下移動，阻塞潤滑油的通道，使其不能再進入計量池，注油器將保持這個位置，直到所有注油器完成其***半周期。潤滑系統的設計要根據各種機械設備的特點和使用條件而定。青海林肯潤滑系統保養

定期清洗潤滑系統可以***發動機內的積碳、油泥等有害雜質，從而減少磨損，延長新機油的潤滑保護功能，使發動機性能達到更好的狀態，延長發動機壽命，降低維修費用。一般來說，15-2萬公里清洗一次即可。對于長期使用礦物油和半合成機油的發動機，清洗周期要適當縮短。如果長期用遍合成機油，可以延長到2-2.5萬公里再清洗保養，因為合成機油的清洗能力特別地強。潤滑系統清洗適合更換潤滑油，可以有效地提高車輛發動機的整體使用壽命。江西諾法潤滑系統解決方案潤滑系統有四大功用：潤滑、清潔、散熱和密封。

潤滑系統的清洗方法與過程：清洗汽車進場→排放舊機油→取下機油濾清器→從工具盒中選擇項配套**接頭，裝入油底殼，將螺母擰緊，再與紅色油管相接→從工具盒中選擇項配套**接頭，裝入機油濾清器底座，將螺母擰緊，再與藍色油管相接→按電源起動開關，開始清洗約12min→待清洗完成后會有蜂鳴器發出“嘩”的聲音，這就表示清洗完成→拆下各軟管及連接件→鎖緊新的機油濾清器及油底殼螺栓→加入新的機油并起動發動機檢查是否漏油，再將機油尺抽出，檢視油量是否足夠。（1）清洗液以（2）清洗液流經機油系統***油泥、雜志微粒。（3）溶解的油泥、雜質微粒流至油底殼，由清洗機抽出***。（4）清洗液沖洗掉機油泵及濾網上的金屬屑。

潤滑系統中關于發動機潤滑油道的簡單清洗；（1）發動機潤滑油道的簡單清洗；向排凈機油后的發動機注入標準容量60%-70%的新機油，然后以怠速運轉2-3min，再將洗滌用機油放盡。（2）發動機潤滑油道清洗機清洗一般發動機內機油濾芯只能過濾大于25毫米的雜志微粒，而發動機內的焦油、油漆、金屬屑等小于25毫米的微粒則繼續留滯積聚在發到你估計各機油管路、機油泵和油底殼中。更換機油時不能***掉這些微粒，從而造成了機油的污染，嚴重影響發動機的性能。在發動機清潔護理時，用發動機潤滑系統清洗機，可將法定泡妞估計潤滑系統內的油泥、積碳溶解并清理干凈，以改善發動機機油品質、恢復發動機的性能，提供發動機的效率，減少有害氣體排放，延長發動機的使用壽命。潤滑系統保養不但利于添加潤滑油潤滑、高溫粘度、抗氧化和抗極壓保障能力外，極大下降發動機的冷起動磨損。

很多車主只知道5000公里更換機油，卻不懂得定期清洗發動機潤滑系統。當發動機欲行時，機油便在高溫、高壓狀態之下循環，潤滑系統中不可避免存在灰塵、金屬魔力，加上汽缸中竄入汽油、水等雜志，在曲軸箱中會形成油泥和污垢，這樣機油會逐漸失去潤滑能力。換機油時可以放掉一部分雜質，但問題仍然存在，因為相當一部分廢機油中的油泥和漆狀物仍留在系統內。新機油加入后，與油泥和漆狀物迅速溶合，周而復始，潤滑系統將會因為油泥和漆狀物的存在而賭賽，尤其是機油濾清器和機油泵的濾網。當它越積越多的時候，就會影響機油的泵送，增加齒輪轉動的阻力，影響機油的潤滑效果，導致發動機發生故障。為了解決這個問題，應該每5萬公里或兩年清洗一次潤滑系統，***掉油泥、漆狀物和其他雜物，從而減少新機油的污染，延長。全發動機使用壽命。在選擇潤滑系統時，要注意該系統的自動化程度和可靠性，綜合考慮系統的潤滑功效和性價比。雙線潤滑系統潤滑泵

潤滑系統保養有助于提高修理廠、特約維修站的服務質量，增加企業經營項目，同時不斷地穩定和擴大車源。青海林肯潤滑系統保養

通過分析，可以發現兩種潤滑系統的計量閥不論從結構上還是工作效率上來說都存在一定的區別的。（1）Faval潤滑系統為雙向線路潤滑系統，從油池出來的潤滑油通過油泵、換向器進入到計量閥中，兩條主管路，安裝成本較高。Lincoln潤滑系統為單向線路潤滑系統，從油池出來的潤滑油通過油泵、壓力開關進入到注油器中，在油泵的出口還安裝了回油閥用來釋放管線壓力。整個線路布線簡單，安裝成本較低。（2）Faval潤滑系統可實現大批量潤滑點潤滑，**多可達1000個，但是對單個潤滑點不容易實現監控。Lincoln潤滑系統只要有一處堵塞，通過各種形式的指示器即能報警，實現對全系統的監視。（3）Faval潤滑系統的計量閥在出廠時兩個油腔以上的都做成了整件，是不可拆分的，屬單閥多腔。而林肯潤滑系統的注油器均為單件，即單閥單腔，通過連接器與基座可以組成模塊。整件由于沒有太多的外接管路，直觀看上去比較整齊，加之其工作環境惡劣，抗擊打能力較好，不易發生損壞。青海林肯潤滑系統保養