測量冰點，防凍液一旦與水混合并投入使用，就需要定期維護。如果發動機冷卻液泄漏、沸騰，或者冷卻系統需要排空并重新加注，則需要考慮防凍液的防凍保護。在其他情況下，車輛可能需要在較冷的環境中運行，需要更多的防凍劑和更少的水。通常采用三種方法通過測量濃度來確定溶液的冰點：比重——（使用比重計測試條或某種浮動指示器），折光儀——測量防凍液的折光率，以及試紙——專門為此目的制造的一次性指示劑。比重和折射率都受溫度影響，盡管前者的災難??性影響要小得多。盡管如此，還是建議對RI測量進行溫度補償。由于結果不明確（40%和100%溶液具有相同的比重），丙二醇溶液不能使用比重進行測試，盡管典型用途很少超過60%濃度。在更換巴斯夫防凍液時，需要將舊液處理掉，防止對環境造成污染。江西巴斯夫三乙醇胺防凍液參考價

更換防凍液的注意事項：頭一、防凍液較好不要混著加。現在市面上的防凍液類型多種多樣，有純度高的也有程度低的，有藍色的也有粉色的。如果車內原本加的防凍液是藍色的，較好繼續選用藍色的防凍液，因為不同品牌的防凍液所用的金屬緩沖劑不一樣，混著加可能會產生副作用。第二、添加無機型防凍液時，盡量不要往里面兌水。傳統的防凍液有無機型防凍液和有機型防凍液，無機型的防凍液不需要加水可以直接使用，如果加水的話容易生成沉淀，導致冷卻系統內出現雜質。德國巴斯夫環保防凍液現貨供應如果發現液位過低，自己可以動手補充防凍液，補充防凍液時，一定要在冷車狀態下或是熄火后等一會兒。

目前，國內市場使用的冷卻液以無機鹽型和復合了無機鹽的有機酸配方為主，尤其是在有機酸配方中復合一定數量硅酸鹽的配方在近些年來獲得了較大范圍的推廣使用。有機酸配方技術也得到了一定程度的發展。因此，從標準的發展和冷卻液的市場應用看，純粹的無機鹽冷卻液將被逐漸淘汰，含部分無機鹽（主要是硅酸鹽）的半有機及全有機冷卻液配方體系將是目前及未來冷卻液研究和市場應用的主流。仔細選擇防凍劑可以使混合物保持在液相的較寬溫度范圍，這對于有效傳熱和熱交換器的正常運行至關重要。

質量標準：一：防凍液中加入無毒性水溶性著色劑的作用：加入無度性水溶性著色劑，著色劑的(質量)濃度一般在0.01%～0.05%范圍。與泠卻水的區別在于察冷卻系統中的防凍液是否泄漏，同時具有試劑的用處，便于觀察防凍劑的酸堿度變化。一般比較常用的有甲基紅、酚紅、甲藍等讓防動劑產生一定的指示作用。如果觀察顏色與指示顏色不相符，就說明防凍劑已呈酸性，酸性則起不到防凍防銹作用。二：在防凍液中加入殺菌防霉劑的作用：由于防凍液在儲藏過程中容易產生微生物，為了抑制微生物的的生長從而試讓防凍液不發霉變質，需要加入少量的殺菌防霉劑，從而保障防凍液在儲藏期2--3年之間不發生霉變。其中比較好的就是苯甲酸鈉。GLYSANTIN冷卻液擁有眾多汽車的原廠認證。

防垢性能，另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統散熱功能。大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質，經加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。巴斯夫防凍液更換周期一般為兩年一次，具體根據使用環境和使用頻率決定。黑龍江巴斯夫防凍液市價

注意防凍液的沸點，一般防凍液的沸點是108℃左右，但有的發動機溫度可以到110℃。江西巴斯夫三乙醇胺防凍液參考價

很多人認為防凍液只有冬季才必須應用，這也是較為長久的誤會了。防凍液的全名叫防凍冷凍液，是一種帶有特別添加物的冷凍液，絕大多數防凍劑的主要成分是乙二醇，由于乙二醇熔點高，冰度低。需要注意的是，在更換防凍液時，要按照制造商的建議選擇適當的防凍液型號，并按照比例和要求加注，避免使用不同型號、不同品牌的防凍液混合使用。此外，在更換過程中，要小心謹慎，防止燙傷和濺灑。如果不熟悉操作或者存在不確定因素，建議在專業的汽車維修店進行更換。江西巴斯夫三乙醇胺防凍液參考價