因此，汽車產量和單車用量水平的提高都將推動汽車工業對硅橡膠需求的增加。國家鼓勵自主品牌的汽車發展，關鍵汽車零部件實現自主化，在罰單是《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴大在**采購的市場份額，為改變目前國內財經采購以合資品牌產品為主的局面提供了保障。促進自主品牌發展，國產汽車業的繁榮將為汽車膠的應用提供有力保障。預測未來3年，我國室溫硫化硅橡膠在汽車行業將以年均20%增長。在所有橡膠中,硅橡膠的工作溫度范圍較廣闊(-100～350℃)。南通液態硅橡膠耐油膠

腈硅橡膠是側鏈引入腈烷基（一般為β—腈乙基或γ—腈丙基）的一類硅橡膠。極性腈基的引入改善了硅橡膠的耐油、耐用溶劑性能，但其耐熱性、電絕緣性及加工性則有所降低。腈烷基的類型和含量對腈硅橡膠的性能有較大的影響，如含7.5%克分子γ—腈丙基的硅橡膠，其耐寒性能與低苯基硅橡膠相似，耐油性能較低苯基硅橡膠為好，當γ—腈丙基含量增至33~50%克分子時，則耐寒性降低，耐油性能提高，耐熱為200℃。如用β—腈乙基代替γ—腈丙基時則能使腈硅橡膠的耐熱性進一步提高。常州阻燃硅橡膠制品采用乙烯基硅橡膠或低苯基硅橡膠。

硫化劑DBPMH與DTBP類似，但常溫下不揮發，它的分解產物揮發性很大，可以縮短二段硫化時間。硫化劑DCP在室溫下不揮發，具有乙烯基型的特點，同時分解產物揮發性也較低，可以用于外壓小的場合硫化。硫化劑TBPB用于制造海綿制品。過氧化物的用量受多種因素的影響。例如，生膠品種、填料類型和用量、加工工藝等。一般來說，只要能達到所需的交聯，硫化劑應盡量的少。但實際用量要比理論用量高得多，因為必須考慮到多種加工因素的影響，如混煉不均勻，膠料貯存中過氧化物損耗，硫化時空氣及其它配合劑的阻化等。

硅橡膠的生產廠家一般擁有數十個乃至上百個品種牌號，多是按照商品特性和用途編號，也有按照硫化方式和化學結構進行分類的。按照硫化溫度，硅橡膠可分為高溫硫化硅橡膠和室溫硫化硅橡膠。從包裝形式上則可以分為單組分、雙組分室溫硫化硅橡膠。按照聚合度，硅橡膠還可以分為混煉型硅橡膠和液體硅橡膠。高溫硫化硅橡膠是指聚硅氧烷變成彈性體的過程是經過高溫（110-170℃）硫化成型的。它主要以高分子量的聚甲基乙烯基硅氧烷為生膠，混入補強填料、硫化劑等，在加熱加壓下硫化成彈性體。硅橡膠為飽和度高的生膠。

基于上述二種作用，使白炭黑對硅橡膠起到補強作用。白炭黑由于其生產方法不同，其酸堿性是不同的。氣相白炭黑呈酸性，沉淀白炭黑呈堿性。純的無HCL的氣相法白炭黑的pH值為6，這是由于白炭黑表面的羥基在水中離解產生了H+所致。pH值低于4.6時,則是由于高溫水解留存下來的HCL引起的。（3）白炭黑物理化學性能的測定方法白炭黑的物理化學性能直接反映質量情況，因而準確進行測定對不同的使用要求是十分重要的。目前國外各廠家的指標不盡相同，但公認的一些重要指標各家都要測定。**重要的指標是：反映其初級結構的指標，如粒徑尺寸和分散度，比表面積；反映其二次結構的指標，如吸油值等；反映其表面化學情況的指標，如表面各種羥基的濃度等。昆山彩虹電子為您揭開硅橡膠的神秘面紗。無錫液態硅橡膠墊片

苯基摩爾分數在0.15～0.25時統稱為中苯基硅橡膠。南通液態硅橡膠耐油膠

模具行業的“硅膠”種類繁多，用途各異。至于產品性能方面則根據原材料的不同有很大的差距，但總的來說這種“硅膠”（確切的說是硅橡膠）在未來呈現出代替橡膠的趨勢。我們在很多時候提起“硅膠”往往即不是單純的指二氧化硅的縮合物，也不是說的模具行業上面的硅化合成橡膠。而是把上面兩類產品都叫做“硅膠”。這時候我們又把“硅膠”分為有機硅膠和無機硅膠。無機硅膠就是我們提到的第一種“硅膠”——二氧化硅的水合物。昆山彩虹電子材料有限公司南通液態硅橡膠耐油膠