工時收費單價為100元，收費金額為700元(見維修機構結算明細)。該車的右‘C’柱整形為右‘C’柱上端與車頂連接部位的整形，該部位的損傷應該是未對車體結構造成影響的輕微損傷，不是《二手車鑒定評估技術規范》車輛缺陷描述中右‘C’柱結構的整體變形、扭曲、褶皺，因為‘C’柱結構的整體變形、扭曲、褶皺必須通過拉伸、切割、焊接等手段才能修復，并且修理費用遠超過140元。故附件中的證明、維修明細、9張照片，不能證明維修項目屬于《二手車鑒定評估技術規范》中界定的事故車缺陷”。（四）明確排除適用《事故汽車修復技術規范》在（2017）魯01民終5976號案中，原告客戶舉證時提交了《事故汽車修復技術規范》，被告車商經質證對該份證據無異議。法院認為，原告提交的《事故汽車修復技術規范》，并未明確適用于二手乘用車的鑒定評估，故其關于事故汽車的界定，不應適用于二手車的鑒定評估。三、法院未采納上述任一規范進行裁判的情形在極少數個案中，法院以客戶和車商在合同中未就“事故車”的概念進行界定或解釋或未就“事故車”的認定約定應適用何種規范為由，認為對“事故車”的理解應當以普通消費者的通常理解作為判斷標準。如在（2016）渝01民終1553號案中。法鑒定機構是接受司法機關或當事人委托，運用專業知識和技術，依照法定程序 作出鑒別和判斷活動的專門單位。長寧區正規二手車司法鑒定專業服務

    但是XX表示再也不敢駕駛這輛車，XX多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當時銷售人員多次表示這輛車不存在安全問題，XX始終無法確定這輛車的安全。在天津市市場監督管理部門介入調解下，特斯拉也提供了車況說明，該車“無事故或過往事故痕跡”“無結構性維修痕跡”。有人建議XX對車輛進行一個的檢測，XX找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進行鑒定。2019年11月1日，天津萬豐機動車鑒定評估有限公司發布XX汽車的鑒定結果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。另外，車身部分位置有修復用的黑色結構膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機構的鑒定結果存在出入，由于雙方就安全問題上各執一詞，未能就賠償問題上達成協議。終，XX將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司告上北京市大興區人民法院。在次法庭交鋒，XX要求特斯拉返還原購車款的379700元+賠償三倍購車款1139100元，共計1518800元，也就是“退一賠三”。理由如下：特斯拉方面辯稱：經查詢。松江區正規二手車司法鑒定技術指導鑒定時限延長的，應當及時告知委托人。

韓潮說：“特斯拉天津直營店、特斯拉天津服務中心、特斯拉官方400客服中心這三個方面來回踢皮球。從2019年8月到現在，沒有任何其他部門介入處理這件事。”與此同時，他開始給12315（消費者投訴舉報專線電話和全國互聯網平臺）打電話投訴。一邊打，一邊在“特斯拉汽車吧”直播。隔壁老王理發店，為韓潮在貼吧發帖的昵稱。10月29日，天津市市場和質量監督管理部門介入調解。韓潮說，參與調解的特斯拉天津服務中心的總經理始終只堅持一點：“你這個車我已經給你修好了，我只負責修車，你出任何問題，我都給你修”。該總經理邀請韓潮到服務中心去，對車輛進行維修完畢后的試車、提車，并歸還代步車，遭到韓潮拒絕。調解就此無果而終。這時候，有人建議韓潮去做一次的檢測，看看還有不有其他問題。于是，韓潮就找到了天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對該車進行鑒定。韓潮說：“我帶著鑒定人員一起到特斯拉服務中心，希望特斯拉的工作人員也做個現場見證，但他們不同意，說你們要鑒定就把車開走，不能在我們這鑒定。我們沒辦法，但也不能把車開走，后是把車開到車間門口，他們的大院內，對這車做了一次露天檢測鑒定。”鑒定的結果是，這輛車為事故車。此后。

他覺得自己被欺騙了，想WQ但又不知道如何做起。記者發現，阿華的遭遇并非個案，2019年6月，天津的韓先生同樣在特斯拉官網買了一輛二手MODELS，買車時，銷售承諾車輛經過二百多道工序檢測，車況良好、無結構性損傷，是符合特斯拉官方認證二手車標準的。然而一次高速失速后，韓先生將車送去第三方機構檢查才發現，這是一臺切割過C柱的事故車，發現自己被欺騙，韓先生馬上聯系了特斯拉的銷售。特斯拉MODELS車主韓先生：我說能不能退車或者給我換一輛安全的二手車，對方明確說不能，要退也行要折損10萬塊錢左右。由于協商不成，韓先生將特斯拉告上法院，經過一年多的審理，北京市大興區人民法院一審判決韓先生勝訴，韓先生購買的特斯拉二手車為事故車，特斯拉公司退一賠三，但特斯拉公司不服，提起上訴。特斯拉MODELS車主韓先生：我這車就停在這500多天了，就一直在開他們提供的代步車，現在特斯拉說是每天代步車使用費用一千五，還找我要錢。（您的車就一直停在這）我也不敢開啊，他們說修好了讓我提車，我哪里敢開。我現在已經被特斯拉所有的高管，包括官方微博都拉黑了。特斯拉官方認證二手車，質量究竟有沒保障，又是如何保障的呢？特斯拉官方客服：假如說是事故原因的車。司法鑒定人實行職業資格證書制度和執業證書制度。

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車輛認偽應辨認證照的真偽，所納稅、繳費的憑證的真偽，發現有偽，要及時報告相關執法部門給予查處。長寧區正規二手車司法鑒定專業服務

如車輛“四梁六柱”（車輛結構件A、B、C、D柱和縱梁）有被切割修復的痕跡，在二手車市場售賣中會被認定有“重大事故”傾向，折損程度比一般車輛要高很多。鑒定機構判定車輛為結構性損傷事實證明，韓潮的車輛確實存在結構性損傷。“開始并不知道車輛為事故車，決定后，我找了車輛鑒定機構鑒定后才發現的。”韓潮說。2019年11月15日，天津萬豐汽車鑒定評估有限公司出具的鑒定結果為，檢測車輛左后側圍（即左后翼子板）存在切割痕跡，為事故車。作為涉案車輛主要鑒定負責人，天津萬豐汽車鑒定評估中心高級工程師趙坤向《每日經濟新聞》記者介紹，涉案車輛左后輪眉前部至左C柱里部呈線形45度修復痕跡，有切割焊接；左后輪罩板上部接口處表面有修復現象，后備箱內后圍板和左后輪罩板與C柱外板（即左后翼子板）接口處有明顯修復現象，說明左C柱外板存在多處事故修復痕跡；左后C柱外板與C柱是一個整體，屬于不可分割的一部分，根據《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》，左后C柱外板被切割后就已造成車輛結構性損傷，故判定為事故車。正因如此，韓潮以涉案車輛“存在結構性損傷，為事故車”為由，起訴特斯拉以手段出售不符合其承諾的事故車輛。記者了解到。長寧區正規二手車司法鑒定專業服務

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