就是一個公里數(shù)稍微多一點，一個公里數(shù)稍微少一點，我進行選擇，然后他們也進行推薦，后我選擇了這臺車。這兩臺車是從任何的配置、性能、架構(gòu)、年份都是一樣的，那就是正常人來講，那正常人的消費者這個觀念來講，即便我知道這兩臺按配置都一樣，價格全都一樣，我為什么要選一臺切割的呢？咱們再換一種思路，咱們?nèi)ザ周囀袌鋈ミx車，您會優(yōu)先選一臺存在切割的車嗎？即便它涉不涉及結(jié)構(gòu)性損傷，它也會涉及到巨大的貶值。42號車庫：明白，所以等于您是認為這類信息是有必要在購車前和您說明的，哪怕它不涉及結(jié)構(gòu)性損傷。韓潮：而且在銷售之前我也明確的找他們要過這個車的相應檢測，我找他們要過所有的東西，但是我自己通過車架號，在任何的花錢的軟件上，就是花錢的那種付費查詢，都是查不到任何信息的。42號車庫：等于就是說這一條維修記錄，是您在特斯拉官方給您的信息還有您自己去花錢去找的信息里都沒有找到的對吧？韓潮：對，通過車架號是查詢不到任何這個（翼子板維修）相關的記錄的。42號車庫：特斯拉表示對于前任車主維修翼子板的這一問題他們也不是完全知情，他們的記錄里只有翼子板的一個訂貨記錄。韓潮：我剛剛又給您發(fā)了一個圖片。如果司法鑒定機構(gòu)與委托人，對完成鑒定的時間另有約定的，按照其約定的時間，出具鑒定報告。閔行區(qū)司法二手車司法鑒定經(jīng)驗豐富

這是他們之前官方網(wǎng)站上的一個官方資訊。他們對授權版本進行了一個詳細詳盡的描述，內(nèi)容你可以看一下，就是說他們不可能不知情。韓潮觀點概述總結(jié)一下車主韓潮的觀點：特斯拉授權鈑噴中心中汽雷日維修人員微信聊天中說翼子板屬于結(jié)構(gòu)件，同時該工作人員也說明了小的剮蹭不需要切割維修；ModelS的這類翼子板只能通過切焊更換，符合車國標中關于身本體的定義，所以屬于結(jié)構(gòu)件，在特斯拉鈑噴中心的車身結(jié)構(gòu)圖中也可以看到翼子板被包含在內(nèi)；翼子板維修即使不涉及結(jié)構(gòu)性損傷，也涉及巨大的貶值，普通消費者都會介意，客觀上影響購車意愿；翼子板的維修記錄特斯拉沒有告知，通過車架號查詢不到，在第三方付費軟件上也沒有查詢到。以上為我們對事件雙方的采訪內(nèi)容，可見對于爭議點，雙方都有自己的觀點和理由，其中雙方都提到了國家標準，下面我們一起來看看對應的文件。03標準下的討論，標準外的思考采訪后特斯拉方面提供的車輛維修前事故照片是如下，可以看到車輛的左后翼子板發(fā)生了剮蹭，特斯拉許律師表示這個事故中車輛的鋁質(zhì)翼子板發(fā)生了一定程度的撕裂，所以對其進行了切割維修。涉案車輛維修前圖片左后側(cè)圍翼子板發(fā)生剮蹭這一維修的判定我們可以來看看國家標準。天津二手車司法鑒定啥意思司法鑒定人執(zhí)業(yè)要主要哪些事項。

春節(jié)臨近，二手車市場生意火爆。然而不可忽視的是，高成交量背后可能遇到的法律問題，典型的如與違約、**相關聯(lián)的“事故車”的認定。筆者結(jié)合近期辦理的南京市場（如棲霞“大公”、江寧“天誠”）此類案件及裁判文書網(wǎng)公布的相關案例，與大家談談二手車買賣合同糾紛案中“事故車”的認定標準問題。一、可能被援引適用的規(guī)范及其效力現(xiàn)行法律、行政法規(guī)并未就事故車的認定作出規(guī)定或解釋。司法實踐中可能被援引適用的規(guī)范主要有《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）、《二手車鑒定評估技術規(guī)范》（GB/T30323-2013）、《事故汽車修復技術規(guī)范》（JT/T795-2011）、某些地方的團體制定的相應標準（如寧波市二手車經(jīng)紀行業(yè)協(xié)會所制定的《事故車認定標準》）。《中華人民***標準化法》第二條規(guī)定，“標準包括國家標準、行業(yè)標準、地方標準和團體標準、企業(yè)標準。國家標準分為強制性標準、推薦性標準，行業(yè)標準、地方標準是推薦性標準。強制性標準必須執(zhí)行。國家鼓勵采用推薦性標準”。第十二條規(guī)定，“對沒有推薦性國家標準、需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術要求，可以制定行業(yè)標準。行業(yè)標準由***有關行政主管部門制定，報***標準化行政主管部門備案”。第十八條規(guī)定。

特斯拉在判決生效十日內(nèi)向韓潮退還379700元購車款，并依照《消費者權益保護法》規(guī)定賠償1139100元。即“退一賠三”。圖片來源：新浪微博用戶@特斯拉WQ車主-韓潮對于一審判決結(jié)果，盈科律師事務所北京總部高級合伙人王貝貝在接受界面新聞記者采訪時表示，從一審判決來看，特斯拉敗訴并無明顯不當。根據(jù)消費者權益保護法第十六條的誠信經(jīng)營義務和第十八條的風險告知，特斯拉在明知或應當知道二手車輛可能出現(xiàn)故障的情況下應當進行披露，具體是否徹底披露需要結(jié)合舉證質(zhì)證的情況。就目前報道的信息來看，特斯拉透露車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，在一定程度上可以認定為對消費者隱瞞了風險。不過，對于一審判決結(jié)果，特斯拉方面表示，本案一審判決尚未生效，特斯拉將依法提起上訴，并相信法院終會對本案有一個公正的處理。對此，王貝貝向界面新聞表示，此案的爭議點在于，特斯拉是否盡到告知消費者產(chǎn)品缺陷的義務，信息披露程度是否合理。如果特斯拉進行上訴，可能會從車主已知是二手車仍選擇購買；特斯拉認證車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷、不能控制車主在自行使用時出現(xiàn)的故障等方面切入，證實特斯拉沒有QZ。“但是目前披露的案件細節(jié)不詳，不宜隨意揣測。”其補充說。一般須具備本專業(yè)或相關專業(yè)大學以上的學歷，本專業(yè)以外的必須經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓。

特斯拉銷售告訴他，電動汽車和燃油車不一樣，因為沒有變速箱和發(fā)動機，所以二手車也基本上是沒啥損耗的，的損耗可能就是十幾公里的續(xù)航里程。其余方面，跟新車是沒有太大區(qū)別。其二，韓潮也咨詢過，二手車會不會有過大事故，或者其他什么問題。特斯拉銷售向他鄭重承諾不會有這種事發(fā)生，因為特斯拉在回購的時候，是有嚴苛標準的，符合條件才會回收，再售給新的客戶。韓潮告訴《電動汽車用戶聯(lián)盟》：“從二手車販子手里買車，他們可能會隱瞞一些真實情況。但我這畢竟是從特斯拉官方渠道買車，我比較相信官方的，就決定買這輛車了，ModelSP85。”提車時間定在2019年6月5日。韓潮交了379200元全款，跟特斯拉的工作人員一塊到天津一商濱海二手車交易市場有限公司辦過戶手續(xù)。當天上午11點，韓潮就發(fā)現(xiàn)車左后門無法打開，左后尾燈也不亮。下午2點，手續(xù)辦完，正式交車。3點，他把車開到特斯拉天津維修中心，做次維修，更換了個門把手。韓潮說，剛開始，他并沒有計較這件事，因為買的是二手車，多少有一些心理預期。但在隨后兩個月的用車生活中，該車又陸續(xù)暴露了很多問題，先后維修過7次。后來，他把這些問題都羅列了下來，發(fā)在貼吧和微博上：兩個月暴露出這么多問題。二手車交易中 關鍵的一環(huán)是價格評估。奉賢區(qū)第三方二手車司法鑒定品質(zhì)保障

可以讓消費者更輕松的了解二手車的車況、行駛里程、事故情況，從而提高消費者對二手車的信任度。閔行區(qū)司法二手車司法鑒定經(jīng)驗豐富

2019年6月5日，一位天津車主在特斯拉官網(wǎng)，購買了一輛特斯拉官方認證二手車。該車是型號為P85的特斯拉ModelS，價格為。特斯拉認證二手車官方人員承諾：車輛經(jīng)過200多道工序檢測，不存在重大事故、火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷。但在用車兩個月時間內(nèi)，WQ車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題，并進行了多次維修。車主隨即找到天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機構(gòu)對車輛進行檢測，結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。針對該情況，車主向特斯拉提出原價換車、退車，但被特斯拉拒絕。特斯拉表示可以換，但是這個車要折損，然后加錢換。車主不認可特斯拉給出的處理方法，決定、通過法律途徑解決問題。終法院給出的結(jié)論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應當知曉的，其具備的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成，判決如下：一、撤銷韓某與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；二、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓某退還購車款379700元；三、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓某支付賠償款1139100元；四、駁回韓某的其它訴訟請求。一審后。閔行區(qū)司法二手車司法鑒定經(jīng)驗豐富

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