服務中心很快幫韓先生修好了車，但是韓先生表示再也不敢駕駛這輛車，韓先生多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當時銷售人員多次表示這輛車不存在安全問題，韓先生始終無法確定這輛車的安全。在天津市市場監督管理部門介入調解下，特斯拉也提供了車況說明，該車“無事故或過往事故痕跡”“無結構性維修痕跡”。有人建議韓先生對車輛進行一個的檢測，韓先生找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進行鑒定。2019年11月1日，天津萬豐機動車鑒定評估有限公司發布韓先生汽車的鑒定結果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。另外，車身部分位置有修復用的黑色結構膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機構的鑒定結果存在出入，由于雙方就安全問題上各執一詞，未能就賠償問題上達成協議。終，韓先生將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司告上北京市大興區人民法院。在次法庭交鋒，韓先生要求特斯拉返還原購車款的379700元+賠償三倍購車款1139100元，共計1518800元。鼓勵數據服務企業提供保險、維修、保養等歷史車況信息的查詢服務。虹口區正規二手車司法鑒定鑒定

剛剛，我打開微博，突然看到好多人@我。趕緊查看了一下，原來是我之前報道過的特斯拉WQ車主韓潮勝訴了。給大家看下判決結果：個案件的具體詳情，可以參考我之前寫的文章《特斯拉官售二手車被鑒定為事故車，車主苦訴半年上演“秋菊打官司”》簡單來講，就是韓先生在特斯拉官網上買了一輛二手ModelS，買車之后，問題不斷。短短兩個月內，維修了7次，他把問題都列出來，多達22項。但讓他受不了的是，有在高速上突然失速，車速從120km/h瞬間降到56km/h。接著，大屏跳出5個故障碼，剎車和油門都踩不動了。“幸好當時后面沒大車。差點出了大問題，喪生都有可能，我接受不了了。”就這樣，他走上了WQ路。在跟特斯拉協商解決無望之后，他找了一家鑒定公司鑒定，鑒定的結果是，這是一輛事故車。就這樣，他把特斯拉告上了法庭。案子早是在天津的法院審理的，但特斯拉提出了管轄權異議，后就轉到了北京大興法院。由于次鑒定是韓先生單方面請鑒定公司鑒定的，特斯拉不認可其鑒定結果。大興法院就組織了一次司法鑒定，結果還是這車有問題。據此，法院的后判決是這樣的：這個案子的案情其實并不復雜，但韓先生這個官司打得挺艱難的。我從3月份報道這個案件后，一直關注它的進展。普陀區二手車司法鑒定流程國內二手車評估交易專業人才缺口在逐年擴大，當前人才缺口達10萬人以上。

在2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。2019年11月15日，經天津萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉公司以手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。關鍵矛盾此次案件的問題在于「」的判定。簡單來說，車主韓潮認為特斯拉出售給他的ModelS不符合特斯拉賣車時的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于行為。而特斯拉方面則認為其出售給韓潮的ModelS翼子板是經過切割維修，不過這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結構強度，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和的情況。判定的另一個關鍵爭議在于涉事ModelS是否存在結構性損傷，這部分的內容雙方依然各執一詞。這一爭端在法院的一審中也并未給出判決性的結論，不過法院依然做出了一審判決。一審判決內容，大興區人民法院的原文是這樣的：在交易前后，特斯拉公司關于涉案車輛的狀況的說明主要圍繞在「沒有發生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷」的層面上。但是。

春節臨近，二手車市場生意火爆。然而不可忽視的是，高成交量背后可能遇到的法律問題，典型的如與違約、**相關聯的“事故車”的認定。筆者結合近期辦理的南京市場（如棲霞“大公”、江寧“天誠”）此類案件及裁判文書網公布的相關案例，與大家談談二手車買賣合同糾紛案中“事故車”的認定標準問題。一、可能被援引適用的規范及其效力現行法律、行政法規并未就事故車的認定作出規定或解釋。司法實踐中可能被援引適用的規范主要有《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）、《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T30323-2013）、《事故汽車修復技術規范》（JT/T795-2011）、某些地方的團體制定的相應標準（如寧波市二手車經紀行業協會所制定的《事故車認定標準》）。《中華人民***標準化法》第二條規定，“標準包括國家標準、行業標準、地方標準和團體標準、企業標準。國家標準分為強制性標準、推薦性標準，行業標準、地方標準是推薦性標準。強制性標準必須執行。國家鼓勵采用推薦性標準”。第十二條規定，“對沒有推薦性國家標準、需要在全國某個行業范圍內統一的技術要求，可以制定行業標準。行業標準由***有關行政主管部門制定，報***標準化行政主管部門備案”。第十八條規定。鑒定事項涉及復雜、疑難、特殊技術問題或者鑒定過程需要較長時間的。

很多人在購買二手車的時候都有這樣的擔憂，那就是自己買的車是不是有大修、水淹、火燒這類的事故。而為了減少這樣的風險，很多人都會選擇一些有信譽的二手車市場進行購買，去年，白先生就在長春凱旋二手車市場買了一輛二手車，沒想到半年后，他在一次檢測中發現自己的車有問題，而對于這個說法，市場和商家卻并不認可。車主白先生：2020年4月份買的大眾途觀車，我就奔這個車來的，然后就去看了一下，花了七萬五，當時他介紹的是左葉子板和兩邊葉子板有噴漆。記者：當時他跟沒跟你說，這個車有一些重大的事故？車主白先生：沒有，連事故都沒有說過。白先生回憶，2020年底，他在網上偶然看到了一個名叫查博士的軟件，上面介紹可以查詢車輛的維修信息，隨后他進行了查詢，沒想到這一查發現了問題。車主白先生：車的左側下邊梁有事故的一個更換，事故的一個切割以及非事故的一個鈑金修復，左A柱有事故的一個更換，事故的切割以及事故的鈑金修復，左前門框邊緣有事故的切割以及事故的鈑金修復。記者：通過這些修復，你有沒有問一下專業的人，你這輛車屬于什么狀態？車主白先生：專業的檢車人員已經給（車）定義為重大事故車。隨后，白先生便找到了凱旋二手車市場和車商來溝通此事。那么從事司法鑒定人應該什么條件？取得司法鑒定人職業資格證書和執業證書。寶山區專業二手車司法鑒定鑒定評估

司法鑒定機構受理鑒定委托后，應當指定本機構中具有該鑒定事項執業資格的司法鑒定人進行鑒定。虹口區正規二手車司法鑒定鑒定

以標準為藍本建立二手車鑒定評估行業全國通用的統一的二手車檢測報告模板，以規范、統一的評估報告服務于行業、服務于消費者，使評估結果同時作為司法鑒定及消費者消費二手車的重要依據，為保護廣大消費者權益，透明二手車信息奠定基礎。通用的評估報告模板將于2019年中國汽車流通行業年會期間（11月14日-16日在廈門舉行）對外發布并執行。數據顯示，從2001年至今，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。“一車一況”、“一車一價”是二手車與生俱來的非標品特質，買賣雙方的信息不對稱，嚴重阻礙了我國二手車市場的快速發展。”買車賣車車貸先查車300“，不只是一句口號，車300正在實現車況信息和車輛價格等信息的標準化，目前車300的用戶覆蓋80%的二手車商和二手車服務機構。一直以來，車300都以推動中國二手車行業的蓬勃發展為重要使命。車300“快定價”以行業協會二手車檢測標準為基礎，基于全量大數據和機器智能學習技術，結合近百位評估師的遠程檢測，可以快速對車輛的車型、車況、車價做出快速的評估，部分常見車型已可通AI系統自行判別。車300正在通過自身的產品研發能力、系統開發能力和數據運用能力。虹口區正規二手車司法鑒定鑒定

一車一檢是上海花成汽車科技有限公司的品牌，致力于汽車中**品牌檢測，為客戶提供專業中立的第三方車輛檢測服務，依托于線上審核系統與線下上門檢測相結合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環節、不捆綁利益賺取服務費，只對被檢車輛負責，真正做到“專業、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導國人懂車、愛車、科學養車、**二手車市場亂象、走出傳統認知誤區、改善汽車消費觀念，結合自身業務創辦特色精品鑒定評估師培訓班，由汽車制造行業和維修行業的技術精英擔任講師，為想從事二手車行業、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業的技術培訓與指導。

一車一檢是消費者購車前檢測的守護者，也是車輛檢測技能的傳播者。