檢測了很多車子焊點大小、距離不一樣的非常多。所以不能誤人子弟。拆裝右前門框膠條，檢測B柱、車頂邊梁、A柱骨架原廠焊點均為正常。車輛內飾鑒定總結：經過專業鑒定分析，車內無泡水跡象。A、B、C骨架、后尾板、備胎槽均無碰撞變形整形切割焊接痕跡。到檢測底盤時候了，我們把車輛舉升起來檢測下底盤到底怎么樣？前防撞梁螺栓固定方式是和我們平常車的固定方式還是有點不一樣，根本無法看到螺栓是否拆裝。要嘛只能拆裝前保險杠下來檢查，但不過這是不可能的事，經過各種角度及專業經驗技巧才拍到這張圖片，證明前防撞梁螺栓有拆裝痕跡及部件顏色與其他部件不對稱，判斷更換了前防撞梁。上面檢測發現前保險杠螺栓拆裝，前防撞梁更換了，前保險杠當時也是有受損進行更換。發電機螺栓有被擰動過的痕跡，具體什么原因拆裝過不是很清楚，4S店無更換記錄。檢測右前懸掛件未發現異常，螺栓還是原汁原味。檢測底盤中部無磕碰、無異常。廖哥說車:我們總結下車輛檢測鑒定情況！車輛外觀件左右葉子板拆裝鈑金噴漆、發動機引擎蓋拆裝噴漆、左前門拆裝鈑金噴漆而且門的間隙沒調整好間隙較大。前保險杠、左前大燈進行更換。檢測確定前防撞梁進行拆裝更換。新車竟為二手車，司法鑒定助車主成功WQ。楊浦區專業二手車司法鑒定鑒定

它是有司法備案的，然后他們的采用的這些所有依據也是根據咱們的國家標準。然后他們所謂提供的橫截面圖他們可以隨便去提供，然后我可以給您發一個他們頒發給他們授權鈑噴中心的一個他們他們所謂的鋁制車身汽車結構圖（下文有展示），您可以看一下上邊的英文，那應該也能明白這個東西就是他特斯拉提供的。他們授權給鈑噴中心的這一份結構示意圖明顯包含著被切割部分，按照現在這個圖片能可以看到了。42號車庫：關于部分，我看法院的判決是這么說的，特斯拉是在多少知曉這么一個情況的前提下，他沒有將這個情況對您進行一個詳細的說明。也就是說他們認為翼子板損壞后的切割維修是一個行業公認的，是一個行業比較公認的一種維修方式。然后這種方式，他們表示不會對車身造成結構性損傷。所以他們在回購用戶的二手車的時候，沒有對這類維修進行壓價，然后他也覺得這是一個業內都應該知道的事情，所以他就沒有對車主進行關于這一點非常詳細的告知，他可能覺得沒有這個必要。這里我想問一下您，假設這一維修它確實不對車輛產生結構性損傷，翼子板切割維修這一條信息是否還會影響您的購車意愿？韓潮：咱們舉個簡單的例子，因為當時他們出售我的時候有兩臺一模一樣的車。楊浦區關于二手車司法鑒定的新聞強化突出問題治理和事中事后監管，規范經營行為，保障消費者權益。

鑒定意見指出該車不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017相關技術要求，為事故車輛。車商對該鑒定意見書的分析說明中提到的“左側縱梁前部與右側縱梁前部存留修復印痕”、“發動機艙右前減震器懸掛部件存留修復痕跡”并無異議，但認為這些是一般修理，不屬于重大事故……一審法院認為，《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017的全部技術內容為強制性，不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017相關技術要求是違反了強制性的國家標準，此鑒定結論已足以說明該事故車輛的事故程度……二審法院認為，涉案車輛經司法鑒定中心鑒定，鑒定意見指出該車不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017相關技術要求，為事故車輛。本案所涉車輛左側縱梁前部與右側縱梁前部存留修復印痕，發動機艙右前減震器懸掛部件存留修復痕跡，根據寧波市二手車經紀行業協會官方網站所刊登的《事故車認定標準》第二條、第五條規定，符合重大事故車的認定標準。（二）多數法院采《二手車鑒定評估技術規范》作為判別事故車的依據在（2019）浙0782民初17450號案中，法院認為，依據《二手車鑒定評估技術規范》，判別事故車的依據為……根據《車輛鑒定結論書》。

機動車估價領域）職業對應的**行業協會是中國汽車流通協會。所以原人社部頒發和現“中國汽車流通協會”所頒發的二手車鑒定評估師證書才更具有含金量和認可度。其他行業組織頒發二手車鑒定評估師證書雖然不算違法，但畢竟是非國家六大類資產評估職業所對應的**行業協會頒發，所以證書本身沒有多大含金量。點擊查看：2020年二手車鑒定評估師***考試通知掃一掃或長按二維碼，測試一下自己是否符合報考條件！客官請留步！！！不能再往下面看了·······再往下面看······就走光了~··········情獸~連廣告都不放過！點擊下方“推薦閱讀”查看更多內容。1、二手車評估師證,究竟哪個有用？總算~整明白了！2、2020年二手車評估師，國家注冊認證申請流程!3、什么是二手車評估師注冊證，注冊證有什么作用？4、2020年二手車鑒定評估師培訓和考試~必須知道！5、關于中華人民***《資產評估法》的**解讀6、哪里發的二手車評估師證————全國通用認可？7、二手車評估師證書版本多~究竟哪種才有含金量？8、大量二手車鑒定評估師網上考試論~背后真相竟是!《規范》的頒布與實施有助于車輛技術狀況透明化，從而解決二手車市場信息不透明問題，保護消費者合法權益。

在2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后車輛送交特斯拉指定維修中心維修。2019年11月15日，經天津萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結構性損傷，為事故車。韓潮認為，特斯拉公司以手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起本案訴訟。關鍵矛盾此次案件的問題在于「」的判定。簡單來說，車主韓潮認為特斯拉出售給他的ModelS不符合特斯拉賣車時的官方承諾，隱瞞了翼子板切割維修信息，車輛為事故車，特斯拉的做法屬于行為。而特斯拉方面則認為其出售給韓潮的ModelS翼子板是經過切割維修，不過這是鋁車身剮蹭后的常用維修手段，并未影響車身的結構強度，不是重大事故車，符合其售車承諾，不存在刻意隱瞞和的情況。判定的另一個關鍵爭議在于涉事ModelS是否存在結構性損傷，這部分的內容雙方依然各執一詞。這一爭端在法院的一審中也并未給出判決性的結論，不過法院依然做出了一審判決。一審判決內容，大興區人民法院的原文是這樣的：在交易前后，特斯拉公司關于涉案車輛的狀況的說明主要圍繞在「沒有發生重大事故或者是火燒、水泡車，也不存在結構性損傷」的層面上。但是。吸引了廣大汽車制造廠商、汽車經銷商、汽車服務企業及與汽車行業機構、投資機構紛紛上手二手車項目。嘉定區司法二手車司法鑒定電話

靜止狀態時，可以通過如下方法檢查：分別檢查左、右兩側的前后車輪是否成直線，否則就說明整體車架彎曲。楊浦區專業二手車司法鑒定鑒定

特斯拉對這一判決結果并不認同，決定上訴。WQ車主也發布消息稱：“期待二審”。對此次糾紛，特斯拉認為大的爭議點，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結構性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進行常規的鈑金修復，所以官方授權的第三方維修機構，對該車原后翼子板進行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導、國家規定的維修標準的，所以特斯拉認為車輛不存在結構性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時，知悉該車進行了后翼子板更換，但特斯拉認為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規定的維修標準、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時已將國家二手車鑒定標準、二手車維修的國家標準中對翼子板和C柱的定義、區分，以及維修中應采取的工藝、維修后應達到的標準進行了逐條說明，特斯拉終給出結論：車輛不涉及C柱切割、無結構性損傷。特斯拉對一審給出的“”、“退一賠三”結果不認同，希望在二審中糾正對“”部分的判定、認定特斯拉不存在。該事件終結果如何，我們將持續關注。雙12年底特惠。楊浦區專業二手車司法鑒定鑒定

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