韓潮還通過有關渠道找來了市場監管部門接入調解，但依然無果。而在雙方僵持不下之際，市場監管部門建議韓潮可以做一次車輛鑒定，以進一步支撐其換車的主張。隨后，韓潮找來了天津本地的一家擁有司法鑒定資質的檢測機構對車輛進行檢測，結果令人驚訝。“檢測發現車輛C柱及后翼子板有切割焊接。”韓潮表示，“三電”有問題已經夠難接受了，而C柱這樣的關鍵車身結構件有切割焊接事關碰撞安全，這一點上絕不退讓。涉案車輛鑒定左后葉子板圖片來源：受訪車主耗時整整一年迎來一審判決從2019年8月的一次意外發現開始，韓潮便被卷入與特斯拉之間的WQ漩渦。若從2019年12月其在北京市大興區人民法院預立案算起，截至目前耗時整整一年，歷經四次開庭一審，兩次延期審限，延審總時長共計80余天。“據我所知，也有情況和我類似的特斯拉認證二手車車主，由于經濟壓力和時間成本不得不妥協放棄的。”韓潮向時代財經表示。然而，雖然目前特斯拉被判一審敗訴，但韓潮仍深知漫漫WQ路還遠未見到終點。“特斯拉的管轄權約定，加重了消費者WQ成本與時間，現在所有特斯拉的官司都從被約定北京大興法院轉移到約定上海法院，目前我發現所有上海的特斯拉相關訴訟全部不予公開審理。二手車司法鑒定是什么意思？麗水二手車司法鑒定測評

以下簡稱“平湖誠信”）、嘉善天源舊機動車交易有限公司（以下簡稱“嘉善天源”）、海寧誠意二手車鑒定評估有限公司（以下簡稱“海寧誠意”）。上述9家二手車交易市場企業均從事二手車交易服務，向客戶收取交易服務費，且嘉興市的二手車只能在上述9家二手車交易市場進行交易。因此,上述9家二手車交易市場企業在嘉興市二手車交易服務市場是具有競爭關系的經營者。（二）當事人組織9家二手車交易市場企業達成并實施了固定二手車交易服務價格的壟斷協議。2018年5月初，當事人組織會員單位商議二手車交易服務費漲價事宜。考慮到海鹽永達前期已退出協會，為達成全市二手車交易服務價格聯盟，2018年5月14日海鹽永達被重新拉入協會。當日，嘉興商貿園、嘉興金盾、長三角汽車、海鹽泰欣、海鹽永達、桐鄉銘豪、平湖誠信、嘉善天源、海寧誠意等9家二手車交易市場企業在嘉興金盾和嘉興市南湖區曹莊小飯店就二手車交易服務費漲價事宜進行了協商。2018年5月21日，當事人再次組織9家企業在協會開會，達成了嘉興市二手車交易服務費漲價的協議，并形成三份會議文件：份是《嘉興市二手車交易市場二手車交易服務費調整方案》，第三條規定：實施場內經營戶優惠政策，即汽車類。衢州法拉利二手車司法鑒定平臺有推薦的二手車司法鑒定**嗎？

分別為左前、右前翼子板，以及左后翼子板、右后翼子板。其中，兩塊前翼子板用螺絲來進行固定，可單獨進行拆卸，不屬于車身結構件，屬覆蓋件范圍。但后翼子板則不同，左后翼子板和右后翼子板既有覆蓋件的修飾作用，也起到了結構性承重的安全性作用。北京市大興區人民法院委托北京晶實機動車鑒定評估有限公司（以下簡稱晶實鑒定）對車輛車況進行的司法鑒定結果中也明確，涉案車輛左后側葉子板是非螺母鉸鏈固定可單獨更換部件，而是通過焊接工藝將葉子板與其他結構件進行銜接。因此，該車左后葉子板屬于結構件的一部分。董顥也認為，左后翼子板與左C柱是一個不可分割的整體，如有切割必定對車輛造成結構性損傷。特斯拉證據不足致敗訴記者從特斯拉提供的一份《道路交通事故認定書》中了解到，涉案車輛于2019年1月與另一輛小客車發生過碰撞，兩車均受損。同時，特斯拉方面提供的一份涉案車輛前車主《委托維修結算申請單》也顯示，該車前車主于2019年5月1日完成維修結算，其中維修內容中就包括更換左后葉子板、左后葉子板噴漆，以及更換左后葉子板內襯等。而在晶實鑒定提供的車輛車況鑒定結果顯示，涉案車輛左后側葉子板切割更換；左后側葉子板導流管處重新焊接。

除了是否為火燒、水泡車能作出客觀判斷外，「重大事故」、「結構性損傷」的界定并沒有相關客觀標準可作為依據。特斯拉公司作為專業汽車制造和銷售企業，在向消費者出售其官方認證二手車時，應當依據誠實信用原則，對交易車輛的狀況尤其是曾經的事故和維修情況在合理范圍內盡可能作出具體詳細的說明，否則在雙方對相關用語發生不同理解且缺乏客觀認定標準時，應作出對特斯拉公司不利的解釋。本案中，在雙方對涉案車輛是否因事故發生結構性損傷存在分歧的情況下，特斯拉公司提交的證據不足以證明其主張。另外，從特斯拉公司提交的涉案車輛維修照片看，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司告知韓潮「車輛不存在結構性損傷」，尚不足以達到應有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合的客觀要件。關于特斯拉公司是否具備故意的問題，綜合本案事實可知，特斯拉公司對涉案車輛所發生的事故以及維修情況是知曉或者應當知曉的，其具備的主觀條件。以上判決內容的三大要點可以總結為：對于「事故車」存在爭議的情況下，特斯拉未給車主作「盡可能詳細的說明」。二手車司法鑒定請來一車一檢。

這次講講我，一個從業人員覺得采取哪些方法可以99%避免掉事故車。老規矩，思維導圖來一張，知乎必備避免買到事故車的6件套首先我們得知道識別事故車是個復雜的工作，就算是老司機很可能會看走眼，所以個人感覺得用上面的6件套組合避免，才能實現自己安全度大化。件：學習首先我知道，上知乎的都是愛學習的好同志，要不你們也不會浪費時間看我在這里廢話，也可能你們已經看過好多如何識別漆面、什么器件更換的二手車類教程了，但是我覺得這些東西一方面太深奧了，第二也沒有專業車輛給你們反復實踐。第三就是我都覺得難，實在是太難！！那我們該學習些什么東西呢？除了上面我說的學習看車輛的性質、過了幾次戶；在具體看車輛的時候，個人首先得保持心態，心態就是細心，細心，細心，再掌握以下幾點基本信息即可：不知不覺又是6件套，有這6招足夠1:看看噴漆情況2：玻璃出廠日期，主要看前擋風玻璃3：輪胎出廠時間和磨損程度4：發動機艙、后備箱蓋螺絲擰動痕跡5：機蓋膠條、后備箱蓋膠條、前大燈標簽，水箱框架標簽等6：后備箱備胎槽處打膠痕跡現在開始講如何看，首先我只是為了讓大家掌握基礎的東西里面的一部分，你可以不懂那些深奧的，但是基礎的你的明白。在哪里能找到做二手車司法鑒定的檢測師？淮安豪車二手車司法鑒定報告

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那么，左后翼子板存在切割痕跡，是否應該將車輛納入事故車范圍？翼子板是否屬于車身結構件？趙坤告訴記者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件中，屬于判別事故車中的“六柱”之一的左C柱部分。因為左后翼子板屬于左C柱不可分割的一部分，如需切割更換此處翼子板，就需切割C柱。記者查詢《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》文件了解到，包括“六柱”在內的12項車體部位如有出現變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺任何一項缺陷問題，即被判定車輛為事故車。同時，左后翼子板也屬于對二手車輛外觀部位評估的一項。圖片來源：《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術規范》特斯拉方面稱，因為特斯拉車輛是全鋁制車身，對左后葉子板（即翼子板）的輕微損傷無法通過傳統的車身金屬鈑金“敲打拉伸復原”工藝進行修復，維修企業按照特斯拉生產廠家技術標準和規范采用“焊粘-鉚接”工藝技術對車輛葉子板進行了更換，該工藝是對作為車身覆蓋件的葉子板進行更換，完全不涉及車輛的車架及其他任何車輛安全結構，不存在結構性損傷問題。對于特斯拉所說的是對作為覆蓋件的葉子板進行更換，不存在結構件損傷一說，趙坤認為，車輛有前后四塊翼子板。麗水二手車司法鑒定測評

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