可能導致車輛拋錨，在這一方面需要多加的留意儀表的提示燈。后對各項油液進行檢查，都符合正常標準，但是在對電瓶的檢查中發現電瓶的壽命只剩下了百分之六，這和車輛長時間停發存在一定的關系，要買的話需要及時留意了。接下來檢查駕駛機艙，同樣被清洗過了，看起來成色還不錯，依稀還有當年車的風采。只是和比起來，配置實在是太低，座椅加熱、自動空調、定速巡航和自動大燈都不是標配，大多數車型上只都搭載了一個單色液晶屏的CD機。坐到車內對駕駛艙的部件一一檢查，發現遮陽板的化妝鏡損壞掉了，好在并沒有什么實質的影響，因為客戶是男同志，基本上不會用化妝鏡。儀表臺螺絲沒有發現拆卸痕跡，車內磨損比較嚴重的倆個按鍵就是風量調節，咱也不知道上任車主到底對這倆個按鍵做了什么。因為車剛剛收回來，車商網上訂購的倆個按鍵還沒有到，到了之后會馬上裝上。前后排的出風口撥片同樣有損壞。這個問題對于寶馬來講也算的上是一個通病了，車商可以更換，并不是特別重要的配件，問題不大。座椅固定螺絲沒有發現拆卸的痕跡拆卸，座椅滑軌、內部金屬骨架也并沒有生銹和泥沙問題，基本上可以排除車輛泡水的可能。駕駛艙檢測結束，總體正常。隨后就該路試了，為了安全起見。二手車司法鑒定對評估人員有什么要求？靠譜二手車司法鑒定鑒定

42號車庫：一審判決書當中有提出特斯拉對于車輛這方面的情況沒有做到一個盡可能詳盡的解釋，車主韓潮也表示之前在購買這臺二手車的時候，你們是沒有跟他講到這個車是經過了切割處理的。許律師：對，這個是一審判決里面的一個論述。但是實際上作為一輛二手車出售，或者說二手車交易的行業習慣，是沒法像判決設想的理想狀態那樣，對一輛車的事故和維修做出具體詳細的說明的。為什么？其實不光特斯拉這樣，大家作為行業從業者也可以去了解別的二手車交易經銷商，國內的一些大家都可以去看。現在在二手車交易就是承諾承沒有結構性損傷，沒有重大沒有發生過重大事故這樣子，還有沒有火燒水泡這樣的一個的承諾。對于車輛的一般性的維修，大部分的經銷商是不可能去對每一個來詢問的交易客戶做一個類似于合理范圍內做出具體詳細的說明的，影響一般的二手車維修歷史隨便拉拉就幾十項，可能涉及各種各樣的維修術語，如果一個消費者去買一輛二手車的時候，每一項維修事項都要做一個具體詳細的說明，那車的交易成本會非常的高，是在實際上這是不可行的。這也是為什么現在整個二手車的交易慣例是在出售時，通常不會對一般性的車輛維修歷史去跟消費者進行糾結和溝通。泰州二手車司法鑒定電話事故二手車司法鑒定請找一車一檢。

以標準為藍本建立二手車鑒定評估行業全國通用的統一的二手車檢測報告模板，以規范、統一的評估報告服務于行業、服務于消費者，使評估結果同時作為司法鑒定及消費者消費二手車的重要依據，為保護廣大消費者權益，透明二手車信息奠定基礎。通用的評估報告模板將于2019年中國汽車流通行業年會期間（11月14日-16日在廈門舉行）對外發布并執行。數據顯示，從2001年至今，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。“一車一況”、“一車一價”是二手車與生俱來的非標品特質，買賣雙方的信息不對稱，嚴重阻礙了我國二手車市場的快速發展。”買車賣車車貸先查車300“，不只是一句口號，車300正在實現車況信息和車輛價格等信息的標準化，目前車300的用戶覆蓋80%的二手車商和二手車服務機構。一直以來，車300都以推動中國二手車行業的蓬勃發展為重要使命。車300“快定價”以行業協會二手車檢測標準為基礎，基于全量大數據和機器智能學習技術，結合近百位評估師的遠程檢測，可以快速對車輛的車型、車況、車價做出快速的評估，部分常見車型已可通AI系統自行判別。車300正在通過自身的產品研發能力、系統開發能力和數據運用能力。

我們*發現“2013年3月22日的維修歷史”項下的相應描述落入上述兩表（表2、表3）對事故車的描述范圍中。該次維修的“項目描述”為“鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS;鈑金修理：修復左側A柱”。鈑金是指針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其***的特征就是同一零件厚度一致。據《現代漢語詞典（第5版）》，鈑金是對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進行加工。CONTOURS即輪廓、外形。我們調取了定損機構（保險公司）和維修機構（4S店）的定損和維修情況的相應證據。定損機構、維修機構、“查博士”對“左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述對比如下。定損機構維修機構“查博士”左側A柱左前A柱做漆修復左側A柱鈑金修理：修復左側A柱左前縱梁左右縱梁整形修復修理左前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理左前縱梁，使其恢復變形CONTOURS右前縱梁修理右前縱梁，使其恢復變形鈑金修理：修理右前縱梁，使其恢復變形CONTOURS由此可見，三家對左側A柱”、“左前縱梁”、“右前縱梁”的修理描述不盡一致甚至是大有出入。就“左側A柱”。二手車司法鑒定選擇一車一檢，服務專業。

遲遲無法開庭，簡易審理要變成常規的審理，現在還沒開庭呢。把原車主的財產凍結了，結果現金+車總價值不過四五十萬，而且還遲遲不能劃到賬上，目前律師費就得花了10w。難度極大、成本極高，后續還不知道究竟能如何。我也不是學法的，可能有些地方不專業有細節錯誤，大概就是這么個故事。如果不是多在保險公司的后臺查了一遍數據，可能，現在我哥渾然不知地開著保時捷兜風吧。————更新：這段時間也受到一些朋友的議論，那個記錄被銷掉，應該是干脆沒把事故錄入系統，特此說明。故事的真實性，屬于我可以確定但是信不信由你們的這種，我清楚細節是因為律師費我媽幫著周轉了。（大家都懂這段時間做生意有多難）之后開庭，完全結束后，我會考慮有機會講一講后續結局。講這個故事也不是單純勸退買二手車，而是提醒大家，一定要在買車之前注意查明車況，不能像我哥一樣，聽賣家之言，好能多渠道求證。這幾天也上“悟空查車”（查4S店維保記錄和出險記錄的app，vx小程序搜的）給我哥查了一下，確定了“4S店維保記錄和出險記錄”確實不一致，由于未開庭，原圖就不放置了，找了一張類似的給大家看一下。【悟空查車】小程序截圖確實還挺靠譜的。單純分享。一車一檢是負責做二手車司法鑒定的專業機構。蘇州靠譜二手車司法鑒定上門

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服務中心很快幫韓先生修好了車，但是韓先生表示再也不敢駕駛這輛車，韓先生多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當時銷售人員多次表示這輛車不存在安全問題，韓先生始終無法確定這輛車的安全。在天津市市場監督管理部門介入調解下，特斯拉也提供了車況說明，該車“無事故或過往事故痕跡”“無結構性維修痕跡”。有人建議韓先生對車輛進行一個的檢測，韓先生找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進行鑒定。2019年11月1日，天津萬豐機動車鑒定評估有限公司發布韓先生汽車的鑒定結果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。另外，車身部分位置有修復用的黑色結構膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機構的鑒定結果存在出入，由于雙方就安全問題上各執一詞，未能就賠償問題上達成協議。終，韓先生將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司告上北京市大興區人民法院。在次法庭交鋒，韓先生要求特斯拉返還原購車款的379700元+賠償三倍購車款1139100元，共計1518800元。靠譜二手車司法鑒定鑒定

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