12月4日，特斯拉天津車主韓潮在新浪微博上發文表示：“我勝訴了，退一賠三！尊重法官不發裁判文書了，因為一審判決在提起二審就會失效！還是發一部分吧，讓大家看看！感謝法律公正！”據了解，韓潮在特斯拉官網上購買一輛特斯拉官方認證二手車ModelSP85，購買前被銷售告知，特斯拉認證車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等，但韓潮隨后用車中總是發現一些小問題，需頻繁去特斯拉服務中心進行維修，后通過第三方機構檢測，車輛C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起訴特斯拉。從19年8月至今，韓先生等到了法院判決：退一賠三。艱難的過程據了解，2019年6月1日，韓潮通過特斯拉中國官網購買ModelS二手車一輛，并付款。購車前，特斯拉承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經過200多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷，符合特斯拉標準的車輛提供二手認證后才可在特斯拉官網銷售。買車以后的2個月里面，月，韓潮的ModelS問題頻發題，共計維修7次直到2019年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后該車送交特斯拉指定維修中心維修。韓潮在維修過程中發現，這輛ModelS車輛C柱及后翼子板有切割焊接。二手車司法鑒定有專業機構嗎？南京二手車司法鑒定哪家靠譜

排除以上車況的車源是為了保證車源質量，提升平臺客戶滿意度。羅磊認為，引入第三方評估檢測能有效助力二手車行業提升透明度，如中國汽車流通協會“行認證”已經與全國各地車商和汽車交易市場開展合作，幫助技術能力不足的車商和市場對收購二手車的車況做出準確判斷，并通過“行認證”背書，提升消費者購買信心，打消其顧慮，促進車商銷售。同時，協會還對商戶和市場進行了誠信等級評定，經過認定并掛牌的商戶，可以被消費者所信賴。如果消費者對車況仍不放心，還可以通過付費在相關軟件內查詢車輛出險理賠和維修項目等歷史狀況。“對于車商來說，在收購二手車時和銷售前通過專業技術人員確認車況并做到對消費者如實告知，不僅能夠提升企業誠信形象，也能夠有效避免售后出現糾紛。”羅磊說。文：陳萌編輯：郭晨版式：曹亞玲爆料熱線：。鎮江買二手車司法鑒定哪家專業事故二手車司法鑒定請找一車一檢。

    雙方依然未能就退車和賠償等問題達成一致。韓先生于是將特斯拉汽車銷售服務（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司訴訟至北京市大興區人民法院，要求對方“退一賠三”，此案已經被立案處理。目前，該案件已在等待法院開庭中。▲韓先生起訴特斯拉的案件基礎信息就韓先生反映特斯拉銷售事故車的問題，《消費者報道》撥打了特斯拉天津旺港服務中的的聯系電話，對方表示會有專人向本刊作出回應。《消費者報道》同時發送采訪函件至特斯拉公司進行問詢。不過截止至發稿前，本刊均未收到任何回應。北京市盈科（廣州）律師事務所高級合伙人馬錦林律師在接受《消費者報道》采訪時表示，根據我國《消費者權益保護法》第二十條和第五十五條的規定，特斯拉銷售人員宣傳其官方認證二手車不存在重大事故、水泡火燒和結構性損傷等問題，但車輛之后被認定為事故車，特斯拉的行為可能已經構成虛假宣傳和，需要承擔增加賠償消費者購買該汽車的價款費用的三倍，即通常所說的“退一賠三”。有汽車工程師告訴《消費者報道》，車架相當于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴重損傷，即使修復之后也會導致碰撞強度下降，影響行車安全。因此。

應當按照合同所使用的詞句、合同的有關條款、合同的目的、交易習慣以及誠實信用原則，確定該條款的真實意思。合同文本采用兩種以上文字訂立并約定具有同等效力的，對各文本使用的詞句推定具有相同含義。各文本使用的詞句不一致的，應當根據合同的目的予以解釋。客戶與車商所簽訂的《舊車買賣協議》，雖然對事故車的定義沒有明確約定，現雙方當事人對此理解存在爭議，作為消費者的客戶認為只要涉案車輛在買賣之前發生了非自然耗損的事故，應當認定為事故車。而車商認為合同中所約定的事故車必須符合《二手車鑒定評估技術規范》中對事故車的界定。然而什么是事故車，從其文字理解，是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛為事故車。本案中的涉案車輛，根據《車輛維修歷史記錄》和《成都惠通陸華汽車銷售服務有限公司維修結算清單》，顯示車輛在車商**給客戶之前曾經發生過4次非自然損耗的事故維修。其事故維修次數之多，損傷的零部件之多，維修費用之高。自然會導致機械性能、經濟價值的下降。車商作為專業經營二手車企業，在向客戶出售涉案車輛時，并沒有在簽訂合同前對何為“事故車”的概念進行界定和解釋。二手車司法鑒定選擇一車一檢，服務專業。

我想大家的朋友圈基本都被這個新聞刷屏了，瓜子二手車由于貨不對板被央視點名批評瓜子變味了等等言論。各大媒體借著這個熱點開始各種評論，我看到**多的就是強烈要求引進第三方檢測機構，不能再王婆賣瓜自賣自夸了。這些媒體對二手車市場根本就不了解，同時也不了解第三方檢測機構，所以總會站在局外去看待這件事情，***我們就來分析分析這個方法究竟是否可行！我們先來聊聊車輛第三方檢測鑒定機構的狀況，這種第三方檢測機構其實很早就有了，但是從事的一般都是司法鑒定類工作。直到二手車電商行業發展起來以后，這些第三方檢測機構才逐步增多，到現在想要某些城市根本就不頒發這樣的資格證書了。現在想要做一家第三方檢測機構不是那么容易的，需要看當地實際情況，**是否可以頒發這樣的檢測資質，只有具備司法鑒定的資質，這樣出具的檢測報告才具有法律效益，以后雙方打官司才有用途，要不就是一張白紙，沒有實際意義。目前，第三方檢測鑒定機構業務發展困難。國內較大的幾家第三方也只是在個別城市有幾個分支機構，全國覆蓋率較低，而且每一個城市少則一個人，多則3、5個人的配置。只有一些主要城市，人員配置相對會多一些。第三方檢測鑒定機構。二手車司法鑒定是什么意思？南京二手車司法鑒定哪家靠譜

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雙方均給出了相應證據。對于韓潮起訴理由，特斯拉方面辯稱，涉案車輛不存在重大事故，也不存在因更換葉子板（即翼子板）而產生結構性損傷，特斯拉公司在銷售車輛時未實施任何行為，向韓潮交付的車輛完全符合“沒有重大事故以及火燒泡水”的銷售承諾。“車輛左后翼子板存在切割痕跡，造成結構性損傷是一輛事故車。對此，特斯拉并沒有告知我實情，而是選擇隱瞞下來，已經構成。”韓潮認為。一審判決也明確，特斯拉公司對涉案車輛所發生的事故，以及維修情況是知曉或者應當知曉的，卻未對車主進行信息披露，具備的主觀條件，特斯拉公司構成。12月6日，特斯拉法律顧問許暉則公開表示，特斯拉不存在行為，公司將提起上訴。許暉認為，涉案車輛的翼子板維修未對車輛構成結構性損傷。“和其他二手車平臺的認證一樣，特斯拉也是基于國家對二手車鑒定評估技術的規定，對車輛進行70多項關鍵標準的檢測，其中包括車輛是否有結構性的維修，如有結構性的維修，我們肯定會告知消費者。”許暉表示，特斯拉在對車輛進行整體檢測評估時，該翼子板的異常并未進入公司評估項目，因此并不存在隱瞞一說。那么，左后翼子板存在切割痕跡。南京二手車司法鑒定哪家靠譜

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