鋰電池BMS的功能。電池狀態監測：電池狀態監測是鋰電池BMS的基本功能之一。通過監測電池的電壓、電流、溫度等參數，可以確定電池的狀態，如電量、剩余壽命、健康狀況等。電池的電壓是反映電池狀態的重要指標之一。在充電和放電過程中，電池的電壓會發生變化，因此需要對電池的電壓進行監測。當電池的電壓過高或過低時，BMS會發出警報或采取相應的措施，以保護電池的安全性和穩定性。電池的電流也是反映電池狀態的重要指標之一。在充電和放電過程中，電池的電流會發生變化，因此需要對電池的電流進行監測。當電池的電流過大或過小時，BMS會發出警報或采取相應的措施，以保護電池的安全性和穩定性。電池的溫度也是反映電池狀態的重要指標之一。在充電和放電過程中，電池的溫度會發生變化，因此需要對電池的溫度進行監測。當電池的溫度過高或過低時，BMS會發出警報或采取相應的措施，以保護電池的安全性和穩定性。可靠的BMS能夠減少電池故障率，提高整個系統的穩定性。東莞儲能BMS方案

通信和定位。BMS有單獨的通信模塊，作用分別是數據傳輸和電池定位，能夠將感知和測量到的相關數據實時傳遞到運營管理平臺。BMS保護工作原理。BMS包括控制IC、MOS開關、保險絲Fuse、NTC熱敏電阻、TVS瞬態電壓抑制器、電容及存儲器等。控制IC通過控制MOS開關實現電路的導通和關閉，以保護電路，FUSE在此基礎上實現二級保護；TH為溫度檢測，內部是一個10KNTC；NTC主要實現溫度檢測；TVS主要是抑制浪涌。一級保護電路控制。IC上圖的控制IC負責監測電池電壓與回路電流，并控制兩個MOS的開關。控制IC具體可分為AFE和MCU：AFE（Active Front End，模擬前端芯片）即電池的采樣芯片，主要用來采集電芯電壓、電流等。MCU（(Microcontroller Unit，微控制器芯片）主要對AFE采集來的信息進行計算和控制。江西戶外電源BMS模組BMS技術的不斷進步將推動電池系統向更高效、更安全、更環保的方向發展。

BMS指的是是Battery Management System電池管理系統，也叫保護板。感知和測量測量即感知電池的狀態，這是BMS基本功能，包括一些指標參數的計量和計算，其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC（state of charge）、SOH（state of health）、SOP（state of power）、SOE（state of energy）。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量，其數值在0-100%之間，這是BMS中重要的參數；SOH指電池的健康狀態（或電池劣化程度），是當前電池的實際容量與額定容量的比值，當SOH低于80%時電池便不可用于動力環境。

近年來，隨著下游通訊、儲能、工控、新能源汽車等領域技術的快速發展，對BMS電池管理芯片產品的性能要求不斷提升，推動著電池管理芯片不斷向高精度方向發展。BMS電池管理芯片的精度越高，對電池的安全及壽命越有保障。而低功耗，是更大限度延長電池運行時間的關鍵。在精度方面，電壓采樣精度過去一般是±50mV，2022年看到大多國產廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經提高到了±20mV，甚至有一些國產廠商已經做到國外廠商的±10mV，例如必易微面向鋰電儲能、動力電源、電動工具應用，發布的KP620x0系列BMS電池管理芯片，就已經做到了10mV的電壓采樣精度。BMS能夠實時記錄電池的歷史數據，為用戶提供詳細的電池使用報告。

BMS功能:(1)電池端電壓的測量(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。(3)電池組總電壓測量(4)電池組總電流測量(5)SOC計算準確估測動力電池組的荷電狀態(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，(6)動態監測動力電池組的工作狀態：在電池充放電過程中，實時采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。(7)實時數據顯示(8)數據記錄及分析同時挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性。(9)通訊組網功能BMS的智能化管理使得電池系統更加智能化和自動化。贛州電動叉車BMS結構

智能BMS可根據起動能力對充放電狀態、健康狀態和功能狀態進行快速、可靠的實時監控。東莞儲能BMS方案

BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態及參數檢測：實時采集電池充放電狀態，采集數據有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯使用的，所以這些參數的實時，快速，準確的測量是電池管理系統正常運行的基礎。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統車的油量。荷電狀態（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數，并通過相應的算法進行剩余電量的估計。東莞儲能BMS方案