BMS電池管理芯片廣泛應用于消費電子、儲能、汽車、工控領域。2022年消費電子領域需求不振，q三季度手機出貨量同比下降8.81%、PC出貨量同比下降11.28%、平板電腦出貨量同比下降4.24%，CINNOResearch、IDC、TrendForce等市場調研機構預測2023年消費電子需求仍將疲軟。在消費電子需求不振下，儲能應用領域的BMS電池管理芯片需求反向大增。根據財通證券研究所測算的數據，2023年儲能BMS電池管理芯片市場規模預計將同比增長61.79%，未來五年年復合增長率高達72.34%。此外，財通證券研究所還表示，未來儲能市場的BMS電池管理芯片需求量可能會超出我們測算的范圍。BMS如何保障動力電池安全？上海AGV電池BMS

告警和保護。在電池出現異常狀態時，BMS可以向平臺進行告警并進行保護電池并采取相應的處理措施，同時，會將異常告警信息發送至監控管理平臺并生成不同等級的告警信息。如，溫度過熱時，BMS會直接斷開充放電回路，進行過熱保護，并向后臺發出告警。鋰電池主要會針對以下問題發出告警：過充：單體過壓、總電壓過壓、充電過流；過放：單體欠壓、總電壓欠壓、放電過流；溫度：電芯溫度過高、環境溫度過高、MOS溫度過高、電芯溫度過低、環境溫度過低；狀態：水浸、碰撞、倒置等。上海AGV電池BMSBMS技術近年來雖然已經有了很大提升，但有些部分仍不夠完善，尤其是安全方面。

電池保護芯片，是負責監測電池里電芯過壓、過流、放電過流、充電過流、過熱等異常情況，避免對電池造成不可逆損害的芯片。而電池均衡芯片負責的是讓各節電池保持均勻平衡的電壓、電量，避免多串電池出現電量較多、較少的差異問題。目前看到，國產廠商將過去電池均衡芯片獨i立的均衡功能，積極往電池保護芯片上集成，形成一芯如多芯，多功能集成的BMS電池管理芯片產品。2022年11月，猿芯半導體也帶來好消息，全球始發一款主動均衡電池管理和電池保護多功能集成的芯片產品AC01，這再度成為均衡芯片和保護芯片集成趨勢明顯的佐證。2023年，預計將均衡功能集成到電池保護芯片產品上的企業還會更多，這是國產廠商工藝制造技術提高，集成度越來越高的結果。

近年來，隨著下游通訊、儲能、工控、新能源汽車等領域技術的快速發展，對BMS電池管理芯片產品的性能要求不斷提升，推動著電池管理芯片不斷向高精度方向發展。BMS電池管理芯片的精度越高，對電池的安全及壽命越有保障。而低功耗，是更大限度延長電池運行時間的關鍵。在精度方面，電壓采樣精度過去一般是±50mV，2022年看到大多國產廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經提高到了±20mV，甚至有一些國產廠商已經做到國外廠商的±10mV，例如必易微面向鋰電儲能、動力電源、電動工具應用，發布的KP620x0系列BMS電池管理芯片，就已經做到了10mV的電壓采樣精度。磷酸鐵BMS系統工作原理。

BMS故障的預防措施。定期檢查電池定期檢查電池可以及時發現電池老化、溫度過高、電池過充或過放等問題，從而預防BMS故障的發生。控制電池溫度控制電池溫度可以預防BMS故障的發生。可以通過加裝散熱器、降低充電電流或放電電流等方法控制電池溫度。使用質優電池和BMS使用質優電池和BMS可以預防BMS故障的發生。質優電池和BMS具有更好的性能和更高的可靠性，可以減少BMS故障的發生。避免過充或過放避免過充或過放可以預防BMS故障的發生。可以通過控制充電電流或放電電流、設置電池保護電路等方法避免過充或過放。BMS為何在鋰電池系統中必不可少？廣東新能源BMS管理系統

新能源汽車電池管理系統(BMS)的組成。上海AGV電池BMS

電池管理系統BMS測量電芯電壓、溫度和電池電流的控制參數。典型電芯單元的標稱電壓為3.6V，更大充電結束電壓為4.2V，更小放電結束電壓為2.5V。高放電（<2.5V）會導致不可逆的損壞，如容量損失和自放電增加。過電壓（>4.2V）會引發自燃，存在安全隱患。容量損失主要是在充電過程中溫度和電壓過高造成的。如果使用得當，一塊標準電池在損耗20%的初始容量之前，可以使用500到1000次循環。監測電池電壓、電流和溫度可以預測電池的充電狀態(stateofcharge，SOC)和健康狀態(stateofhealth，SOH)。SOC描述了與電池最大容量相比的當前荷電狀態。SOH描述了與新電池相比的當前健康狀態。這兩個參數對于確保車輛的功能狀態(stateoffunction，SOF)都很重要(圖14.2)。這對司機來說是至關重要的信息：車輛是否會到達目的地，或者電池是否需要提前充電。計算這些參數有三種方法。上海AGV電池BMS