橡膠工業是隨著汽車工業發展起來的。六十年代汽車工業與石油化學工業高速發展，使橡膠工業生產水平有了很大的提高;進入七十年代，為適應汽車的高速、安全和節約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運輸方面占有相當大的比重。例如:一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開橡膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。除生產普通輪胎外，還大力發展子午線輪胎、無內胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的"氣墊船"、"氣墊車"等。煙臺桑尼橡膠有限公司品質好。購買橡膠制品和機械設備制造誠信經營

煙臺桑尼橡膠有限公司生產的橡膠帶制品、橡膠水壩、氣盾壩等產品，列入國家水利部水利系統產品招標重點推薦目錄，通過了國家水利部**委員會的技術評價。我們提供河道空間改善 、流態優化、水質凈化、生態修復、景觀提升等區域流域綜合治理服務，并廣泛應用于核電安保、電站蓄水、水利防洪、清淤疏浚等業務領域，從北京房山拒馬河到陜西咸陽湖，從西咸新區灃河到井岡山龍江河，從張掖黑河到雅安大興河道，從臺山核電站到江西宜黃水北電站，從韓國、馬來西亞、印尼到意大利、巴西，南非，我們一千多個項目遍布大江南北、世界各地。材料橡膠制品和機械設備制造供應商煙臺桑尼橡膠有限公司取得了很多成就。

線型結構:未硫化橡膠的普遍結構。由于分子量很大，無外力作用下，大分子鏈呈無規卷曲線團狀。當外力作用，撤除外發泡橡膠海綿力，線團的糾纏度發生變化，分子鏈發生反彈，產生強烈的復原傾向，這便是橡膠高彈性的由來。支鏈結構:橡膠大分子鏈的支鏈的聚集，形成凝膠。凝膠對橡膠的性能和加工都不利。在煉膠時，各種配合劑往往進不了凝膠區，形成局部空白，形成不了補強和交聯，成為產品的薄弱部位。交聯結構:線型分子通過一些原子或原子團的架橋而彼此連接起來，形成三維網狀結構。隨著硫化歷程的進行，這種結構不斷加強。這樣，鏈段的自由活動能力下降，可塑性和伸長率下降，強度，彈性和硬度上升，壓縮變形和溶脹度下降。

不同種類的橡膠制品，所用的膠粘劑也不同，要注意選擇，不可隨意使用。天然橡膠是橡膠樹上流出的膠液，經加工而成的彈性固狀物，是不飽和的天然高分子化合物。天然橡膠用甲醇、甲苯、異丙醇等脫脂，用木銼、砂布打毛。對于度的膠接需進行化學處理，即用濃硫酸浸泡被粘面2-10min。在膠接前，再彎曲折疊幾次，使表面出現很多微小裂紋，有利于膠接。所用膠粘劑:BD801橡膠粘接劑，BD817彈性粘接劑，BD818度彈性粘接劑等。以金屬氧化物硫化的氯丁橡膠制造的耐老化制品，如電纜包層、鐵軌枕墊、運輸帶;耐熱制品，如膠管;耐油制品，如橡膠墊、膠輥等。山東煙臺桑尼橡膠有限公司有名。

老化因素A)氧:氧在橡膠中同橡膠分子發生游離基鏈鎖反應，分子鏈發生斷裂或過度交聯，引起橡膠性能的改變。氧化作用是橡膠老化的重要原因之一。B)臭氧:臭氧的化學活性比氧高得多，破壞性更大，它同樣是使分子鏈發生斷裂，但臭氧對橡膠的作用情況隨橡膠變形與否而不同。當作用于變形的橡膠(主要是不飽和橡膠)時，出現與應力作用方向直的裂紋，即所謂"臭氧龜裂";作用于變形的橡膠時，表面生成氧化膜而不龜裂。C)熱:提高溫度可引起橡膠的熱裂解或熱交聯。但熱的基本作用還是活化作用。提高氧擴散速度和活化氧化反應，從而加速橡膠氧化反應速度，這是普遍存在的一種老化現象--熱氧老化。煙臺桑尼橡膠有限公司有一站式的服務。煙臺固定橡膠制品和機械設備制造行業

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橡膠過濾帶技術的發展：由早期的排液孔段純膠過濾帶，發展到了超寬橡膠過濾帶，迄今為止桑尼橡膠的超寬橡膠過濾帶是全國的，2012年榮獲“超寬橡膠過濾帶及其加工方法”的發明專利。這也為桑尼橡膠超寬橡膠過濾帶今后的發展提供了保障。橡膠輸送帶技術的發展：在超寬過濾帶的基礎上研發了螺旋鋼網超寬橡膠輸送帶，榮獲“一種螺旋鋼網超寬橡膠輸送帶”的實用新型。為了讓此技術發揮作用，桑尼橡膠投入大量資金，并采購了大型的鋼絲繩輸送帶設備進行生產。桑尼橡膠憑借這項技術在輸送帶行業中處于地位。購買橡膠制品和機械設備制造誠信經營

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