現代分析德系車能不能選用現代旗下XD系列低粘度的機油？德系車的發動機大多都是渦輪增壓機或者是大排量發動機，所以在設計時就考慮到發動機溫度高時的熱膨脹問題。為了預留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點，如果用了粘度低的機油在發動機低溫狀態下機油就會消耗過大，而且這些大馬力的發動機對機油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機油不能達到要求，所以現在德系車底數值也只能用5W-30或0W-30的機油粘度。所以，我們不建議德系車選擇現代20以下粘度的機油。機油是什么，就找江蘇現代節能科技發展有限公司。深澤優良現代機油

冷卻作用：機油在發動機中流動時會將摩擦產生的熱量帶走，使運動機件不會因溫度過高而燒損。清潔作用：機油中有清潔劑，它能溶解和清理機油中的黏結物；循環流動的機油還能將摩擦脫落的金屬微粒帶走，不會對機件造成磨損。密封作用：機油可填充零部件的間隙，在活塞環與氣缸壁之間構成油膜，起到密封作用，保持氣缸壓力。保護作用：機油可以通過密封住水和酸性微粒物質而保護發動機防銹蝕；機油也可減緩零部件間的沖擊振動，降低工作噪聲。機油一般是由基礎油和各種添加劑組成。添加劑有黏度系數改進劑、流點改進劑、抗氧化及抗腐蝕劑、清潔及分散劑、摩擦改進劑、防起泡劑等。機油中摻入的各種添加劑的含量約為10％，占整個機油價格的25％，但它改善了機油的性能，是機油當中的重要成分。朝陽區現代機油歡迎咨詢機油一般多少錢？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。

美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類I類為溶劑精制基礎油，有較高的硫含量和不飽和烴(主要是芳烴)含量;II類主要為加氫處理基礎油，其硫氮含量和芳烴含量較低;III類主要是加氫異構化基礎油，不僅硫、芳烴含量低，而且粘度指數很高;IV類為聚a-烯烴(PAO)合成油基礎油;V類則是除I-IV類以外的各種基礎油。發動機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有:1)對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。2)除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。

抗磨：擦面加入潤滑劑，能使摩擦系數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。礦物油是從石油中精煉出來的潤滑機油為基礎，添加各種添加劑混合而成，相對于半合成跟全合成雜質高，容易產生積碳，必須經常清洗發動機。合成機油是利用化學方法根據需要添加各種成分制造出來的機油，正確的叫法應該是化學合成潤滑劑，也叫化學合成油。對比礦物油，它的散熱效率高，流動性和耐高溫性都比礦物油好，所以價格也是比礦物油高。機油哪家強？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。

現代重工15W-40/20W-50超級潤滑技術重型裝備發動機油是一種***，具有多極粘度良好性能的有機鉬節能型柴油機油。能滿足現代高負荷柴油發動機對排放的嚴格要求。符合APICF-4,CF級需要的柴油發動機油。產品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎油及先進有機鉬添加劑組成。技術規格:APICF-4現代有機鉬抗磨組分技術；性能特征:較大限度延長發動機的使用壽命，延長發動機免檢時間，減少維修成本，保持對潤滑油料消耗的juedui控制，提供保護，減少磨損和腐蝕；典型應用:推薦用于多系列的，包括在所有服務環境下的韓系、歐美和日本較近生產型號的柴油發動機，特別適合先進的按照用使用APICF-4油品標準而設計的發動機。機油哪家靠譜？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。房山區***現代機油

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第二步:在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過緊，防止油底殼損壞。第三步:將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。第四步:參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。深澤優良現代機油

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