隨著環保意識到加強和節能減排的開展，植物基潤滑油將會有很大的前景。國外各大石油公司過去曾經根據原油的性質和加工工藝把基礎油分為石蠟基基礎油、中間基基礎油、環烷基基礎油等。20世紀80年代以來，以發動機油的發展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎油的黏度指數提出了更高的要求，原來的基礎油分類方法已不能適應這一變化趨勢。I類基礎油通常是由傳統的“老三套”工藝生產制得，從生產工藝來看，I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決于原料中理想組分的含量和性質。因此，該類基礎油在性能上受到限制。II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優于I類基礎油。江蘇現代節能節能潤滑油安心售后。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！西寧節能潤滑油

潤滑系統是各種機器設備、汽車的關鍵部分，維護要點之一就是不能帶入雜質。我們一般都會注意塵土、顆粒性雜質、水分等污染物，卻往往忽視了空氣。是的，空氣確實對影響潤滑油的性能，雖然潤滑油不可避免會接觸空氣，但是潤滑油里混入空氣，如油面的泡沫、油液內部不能釋放的氣泡，都會對潤滑造成負面影響。一般情況下，潤滑油接觸空氣后會緩慢氧化（與氧接觸），但是這個過程比較緩慢，也是不可避免的、正常的，但是空氣如果進入到潤滑油內部，問題可就大了。西寧節能潤滑油潤滑油廠家哪家好？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

使用現代重工CH-4，20W-50的合成機油裝車后，發現機油壓力比原來的降低了1個左右，感覺不太放心。我們分析一下，為什么現代柴機油的壓力偏低，壓力低會不會對車輛造成損壞。其實，現代柴機油是添加了納米有機鉬的產品，有機鉬的作用就是減少機件之間的摩擦。試想，如果和其它品牌機油一樣，都是使用普通添加劑，沒有減摩效果，機油壓力還會低嗎？答案是肯定的！再者，機油壓力在合理數值區間，怎么會造成發動機受損呢？相反，只要壓力正常，使用現代機油的車輛一定能更好的對發動機機件進行迅速潤滑，并更大程度的發揮發動機的功效，在保護發動機部件的同時，實現比較高的效率節能的目的。

近期，國家發改委加快推動了節能降碳標準的修訂，未來將圍繞能耗限額、產品設備能效等標準修訂百項節能降碳標準。這一舉措將對包括化工行業在內的高耗能行業的節能減碳提出更高的要求。由此，傳統企業努力尋求通過綠色精益管理的手段進行節能增效，但在此過程中，企業也面臨著各式各樣的挑戰。研究表明，性能優越的齒輪油能夠有效幫助延長換油周期和齒輪使用壽命，幫助大幅度減少換油次數，降低生產運營成本，同時助力企業節能減排。潤滑油哪家靠譜？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油、潤滑脂統而言之，為「潤滑劑」之一種。而所謂潤滑劑，簡單地說，就是介於兩個相對運動的物體之間，具有減少兩個物體因接觸而產生摩擦的功能者。潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。節能潤滑油的定制尺寸。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！西寧節能潤滑油

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現代節能分析當今中國已成為全球較大新車銷售市場：2000年全球銷售的4600萬輛機動車中，中國占比1.5%，而到2020年全球銷售8700萬輛機動車，而中國將銷售超過2800萬輛，占比上升至33%。而于2020年正式執行的國六排放標準將不斷推動市場車輛硬件不斷升級，在車輛硬件技術不斷發展和以及更低油耗的要求壓力驅動下，車輛需要全新的潤滑油技術以確保硬件正常運行和提供更好的硬件保護。現代節能機油產品采用**技術研發生產的符合API-SN標準的全合成產品既能滿足新的排放標準，而且能夠降低發動機摩擦系數，減少內耗，實現節約燃油5%-20%左右，真正高性能、高性價比。西寧節能潤滑油

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