汽車和潤滑業未來比較大的挑戰是減少排放和燃油經濟性（燃油效率）。根據美國環保署的統計，能源效率1985年-10公里/1升;2015年-20公里/1升；預計2025年-34公里/1升。全球范圍內，只要1％能源效率提高--節省燃料48萬桶；全球可減少1700萬噸二氧化碳的溫室氣體排放量；通過優化自動變速箱油，發動機潤滑油和燃料配方理論上可以達到7％至10％的燃油。既使達到3％?4％的燃油經濟性提高，對世界經濟和環境的影響巨大。燃油經濟性的另一個關鍵因素是低粘度。即將實施的SAEOW-16規范可提供約1.7％的燃油經濟性。江蘇現代節能節能潤滑油值得推薦。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！智能化節能潤滑油價格咨詢

隨著環保意識到加強和節能減排的開展，植物基潤滑油將會有很大的前景。國外各大石油公司過去曾經根據原油的性質和加工工藝把基礎油分為石蠟基基礎油、中間基基礎油、環烷基基礎油等。20世紀80年代以來，以發動機油的發展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎油的黏度指數提出了更高的要求，原來的基礎油分類方法已不能適應這一變化趨勢。I類基礎油通常是由傳統的“老三套”工藝生產制得，從生產工藝來看，I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決于原料中理想組分的含量和性質。因此，該類基礎油在性能上受到限制。II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優于I類基礎油。特點節能潤滑油量大從優潤滑油一般多少錢？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

我們都知道，在日常的工作運行當中，柴油發動機的工作條件是要比汽油發動機的工作條件更加苛刻的，所以柴油機對機油的要求遠高于汽油機。一般柴油機采用雙重潤滑。就是主摩擦負采用壓力的方法來潤滑，汽缸壁以及其他部件采用飛濺潤滑。在飛濺潤滑的過程中，柴機油與空氣緊密接觸并易于氧化。因此這種雙重潤滑的方法需要使用具有良好流動性和抗氧化性以及良好穩定性的柴機油。現代系列節能柴油機油能有效提高發動機更部件的潤滑效果，在減少發動機摩擦系數的同時，實現節油、環保

潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：1．減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；2．冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；3．密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；4．抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；5．清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；6．應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；7．動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。節能潤滑油的規格介紹。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！

汽車保養都是需要不定期更換機油，機油對應于引擎，就像血液對應于心臟一樣重要。雖然在汽車維修保養手冊上有列明換機油的里程或周期，但實際上我們仍需要根據自身的用車情況去判斷正確的換機油時間，否則吃虧的就是自己的愛車和錢包。更換機油的標準流程多數更換機油的時候，車主都不在車子旁邊，并不知道技師是否操作規范。所以如果有條件，還是建議車主可以在技師幫忙換機油時，仔細觀察對方是否做到了以下幾點，對于喜歡DIY的車主更需要注意。江蘇現代節能簡述節能潤滑油規范標準。歡迎來電咨詢江蘇現代節能！特點節能潤滑油量大從優

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凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的"堿值"實際上是指"總堿值（TBN）"。中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的"中和值"，實際上是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。智能化節能潤滑油價格咨詢

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