更換機油的誤區誤區一、選貴的就是比較好的過分追求品牌和價格，選用粘稠度過低或過高的機油。例如NA車選用了賽車或渦輪車用的高粘稠度機油，渦輪車或經喜歡高轉區行車的卻選擇了粘稠度比較低的機油。前者會大量損耗引擎內部功率，后者則會加速引擎內部部件磨損。誤區二、貼心吹跑剩余機油部分技師喜歡在放完機油后使用風往機油加注口內部打氣，把引擎內剩余的機油吹出。看似貼心的舉動，實際上適得其反。因為空氣中的水分亦會跟隨風打到引擎內部，會乳化新添加的機油，降低潤滑效果。潤滑油費用哪家便宜？歡迎咨詢江蘇現代節能科技。廈門節能潤滑油有哪些

機油，發動機的血液。可見其重要性。但是，機油的一些性能還是會被人忽視。比如，很多人都不清楚機油到底能不能節能？答案是可以。整個發動機在運轉中各部件都在互相摩擦。機油的作用就是避免部件之間發生直接的干摩擦，摩擦不但造成引擎磨損，而且摩擦產生阻力。如果沒有潤滑，發動機不但磨損，而且摩擦產生的阻力還會消耗更多運轉能量。我們常常忽視發動機的潤滑，甚至不了解機油應該如何正確使用，還不知道它和節能之間的關系。先進節能潤滑油批發潤滑油哪家優惠？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。

從長遠來看，新能源汽車勢必會推動節能潤滑油產品向著低用量、高效能、綠色環保方向發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的節能潤滑油產品，總體而言影響是正面的。對潤滑油提出了更高的要求，比如高溫防腐蝕能力，熱穩定性，但是對于潤滑油的需求量也會相應減少，對于節能潤滑油生產企業來說無疑是一次大的挑戰。據隆眾數據調研顯示，有部分企業已經著手研發新能源汽車油品，準備伺機搶駐新能源汽車市場。

原來都是單級油，現在都是15W-40、20W-50的多級機油，多級機油與單級油的根本區別是：多級機油在低溫情況下粘度不會太低，高溫情況下粘度也不會太高，也就是說，多級機油正是照顧了低溫流動性能，降低冷啟動帶來的摩擦才應運而***動機冷機啟動時，多級機油20W-50比單級油50實際感官粘度要稀，所以不斷的進化表示了市場發展的趨勢，證明油品并不是越稠越好，從而證明壓力不是越大越好。舉個例子，有人剛買一臺新車，如果剛好是懂油的，就會直接給他換上15W-40的油品，壓力剛剛好，感覺也很好，而且還省油，對發動機的保護非常好，從此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。節能潤滑油怎么選？江蘇現代節能告訴您。

現在還有很多老客戶對現代0W20**粘度機油仍持觀望態度，但就目前的實際情況看，隨著發動機零部件的配合間隙越來越小，高粘度機油已無法滿足潤滑的要求。只有低粘度機油搭配更先進的添加劑配方，才更加能夠匹配發動機零件間更精密的間隙，重要一點，低粘度機油在節能減排的層面上，比傳統的高粘度機油優勢更明顯，這足以說明低粘度機油成為未來的發展趨勢。可以說，現代系列節能汽機油了潤滑**業發展趨勢，可以滿足各種家用汽車發動機的需求，低粘度機油帶給發動機的潤滑和保護更佳，更好的燃油經濟性，潤滑油有什么作用？歡迎咨詢江蘇現代節能科技發展有限公司。蘇州節能潤滑油廠家直銷

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為什么不同的車型和使用場景需要不同種類的機油？從外部環境上看：你如果生活在東北這種寒冷的地區，冬天就建議使用耐低溫的機油，比如5W或者0W；以及粘度不太高的機油。從車型來來看：如果是渦輪增壓發動機，特別是現在的小型強化增壓機，強化程度高，升功率動不動就是100KW/L的（你可以用較大功率除以排量得出這個數），發動機日常工作溫度高，就適合選擇性能較穩定的全合成機油。從使用場景上來看：如果只是日常市區內走走，并不涉及太多激烈駕駛，那么可以選用一些W后面數字較小的機油，因為數字低表示高溫時機油粘度低，有助于省油；但是如果平時高速駕駛路況很多，那就適合W后面數字較大的機油，如30，40，粘度高，能夠更好的保護零部件。廈門節能潤滑油有哪些