5.4每次使用吊具之前應對吊具與索具進行檢查，確認各功能正常、完好時，再投

入使用;如有缺陷立即停止使用并且報告安全環境部。吊掛前，應確認重物上設置

的起重吊掛連接處是否牢固可靠:提升作業前應確認綁扎、吊掛是否可靠;作業中

不得損壞吊重物品與吊具、索具、必要時應在吊重物品與吊具、索具間加保護襯

墊。吊具、索具應與所吊運物品的種類、環境條件及具體要求相適應。

5.5安全環境部根據各部門的吊索具檔案，對在用吊索具每三個月進行定期專項檢

查，以點檢表形式表示出檢查時間，對于未進行標識的吊索具視為非法吊索具。安

全環境部有權停止使用非法吊索具。.

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由于艇架設計安裝時考慮不足，吊艇索滾筒與導向滑輪之間間距過小，

導致吊艇索滾筒纏繞時左右活動受限，只能在中間部分纏繞，無法均勻

纏繞在滾筒上。根據"國標GB 13406-92吊艇架裝置技術條件”的要求，

救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向導向滑輪中心線的水平距離不少于

2.5m，以保證絞車卷簡排纜整齊。在檢查中,

若發現卷筒與導向滑輪之

間間距明顯過小，吊艇索排列不整齊，可作為缺陷處理。

部分船員解釋為救生甲板空間有限，無法進一步增大滾筒與導向滑輪之間距離，

其實空間小并不影響改造，以下幾個良好的設計案例:

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救生艇吊艇索是用于收放救生艇的鋼絲索，吊艇架的直接受力組件之一。由于吊艇索斷裂導致救生艇墜落入海的案例也比較多，吊艇索-旦斷裂, 往往是

艇毀甚至人亡，其重要性不言而喻。由于維護保養、設計安裝、操作失誤以及檢驗不嚴格等原因，吊艇索往往存在安全隱患，下面就簡述吊艇索常見而又容易忽視的

問題。

吊艇索使用牛油涂刷，時間一長牛油粘連礦渣煤渣、板結脫落,部分暴

**鋼絲銹蝕，吊艇索強度下降，吊艇索斷裂往往就是某-點強度不足而斷開。

吊艇索的保養應使用**鋼絲油涂刷，涂刷一定要均勻。

4、鋼絲繩吊索肢間夾角平得大于120° .

6、鋼絲繩吊索起吊要平穩，并應避免沖擊載荷的作用。

7、采取有效措施避免鋼絲繩在銳角處發生彎折或載荷碰撞。

8、禁止拖拽或從高處向下摔扔鋼絲繩吊索。

9、不得在超過-60C和100C溫度范圍外使用。

10、不得暴露在腐蝕性氣體、液體或蒸氣中使用

11、對貯存期超過二十年的鋼絲繩吊索,必須按要求抽樣拉力試驗，合格后方可使用。

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鋼板橫吊鉗(以下簡稱橫吊鉗)的使用方法

橫吊鉗主要適用于鋼板類/工字鋼類型材的吊運。在吊運長度較長的鋼板、型材時

應配合平衡梁使用。

橫吊鉗使用前應各部位是否完好無損，是否能夠正常工作。

橫吊鉗如果通過平衡梁連接，組成兩對橫吊鉗使用，橫吊鉗的安全工作載荷是指一

對(兩只)橫鉗的載荷。吊裝前必須檢查鋼板的重量和板厚是否與橫鉗匹配。

實際使用時，鋼板與底面應留有間隙，所留間隙應大于橫吊鉗底部的厚度。手動搬

開橫鉗的鉗舌至比較大開口;把橫鉗卡在鋼板上，并把鋼板插到橫鉗的底部，起吊前

應***檢查，鋼板的重心位于幾個吊鉗組成的多邊形的形心。吊起鋼板后，鋼板應

該水平，當鋼板與水平夾角大于7度時，則應重新調整橫鉗位置。

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自由降落式吊艇架的控制系統通常是液壓動力裝置，動力來源于液壓泵，并且該液壓

泵需由船舶主電源和應急電源供電。控制手柄通常安裝在船尾主甲板靠近尾部欄桿

旁，有兩個控制手柄，分別控制龍門吊的揚出回收和控制吊艇滑車的升降。對控制系

統的自查應關注以下幾方面:

(1)測試控制手柄是否正常工作,能否正常回彈;

(2)檢查控制手柄零位是否正常，實際檢查中發現存在手柄無法置于零位的缺陷;

(3)測試應急供電是否正常;

(4)檢查液壓管路狀況，是否在存液壓油滲漏情況。

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上海義勉金屬制品有限公司致力于機械及行業設備，是一家生產型的公司。公司業務分為鋼絲繩，吊索具，海工服務，起重索具等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司將不斷增強企業重點競爭力，努力學習行業知識，遵守行業規范，植根于機械及行業設備行業的發展。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。