則所述左雙鎖過渡桿和/或所述右雙鎖過渡桿不受彈力返回原位，會遮擋紅外光，所述光電反射板不會接收到所述紅外光。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置根據所述工位五的判斷，由所述左右夾爪分別將完成的雙鎖組件配送到對應的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，驅動所述左右壓裝組件、左右探測機構、左右彈簧裝配機器人、左右帶勾夾指、左右撥桿以及左右夾爪運動的機構包括驅動氣缸。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置還包括啟動旋轉按鈕。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置還包括安全光柵，當所述安全光柵的光幕被遮擋時，所述啟動旋轉按鈕無法啟動，且正在旋轉的六工位旋轉平臺停止旋轉。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，各工位之間采用旋轉所述六工位旋轉平臺進行裝配過程交接。在本發明所提供的汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，通過采用左夾具和右夾具完成各工位在裝配過程中的交接。好看適配的汽車汽車門鎖配件怎么用！工程汽車門鎖報價表

    可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位二處，所述左推塊和所述右推塊將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別推壓進所述左定位槽和所述右定位槽內。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位三處，所述左右彈簧裝配機器人分別將所述左彈簧和所述右彈簧的彈簧圈套裝在所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的軸上，將所述左彈簧和所述右彈簧的一彈簧腳分別卡入所述左內開拉桿和所述右內開拉桿的限位臺階，并使所述左彈簧和所述右彈簧保持水平狀態。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位四處，所述左右帶勾夾指用于夾住所述左彈簧和所述右彈簧的另一彈簧腳使其分別卡入所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿的限位臺階。可選的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置中，在所述工位五處，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿在撥動時受撥動力和彈力，被撥動至設定位置后，所述左右撥桿脫離所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿；結束撥動后，若所述雙鎖組件已安裝好，則所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿受彈力返回原位，則不會遮擋紅外光，所述光電反射板可以接收到所述紅外光，若所述雙鎖組件安裝存在問題。立體化汽車門鎖銷售廠汽車門鎖生產產商福建。

    當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉，例如設定半鎖狀態下電機正轉時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉。本例中，所述***傳感器13和第二傳感器18均為微動開關(安裝于下蓋板)；所述***棘輪15上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發微動開關的壓緊部15-1和釋放部15-2。所述***棘輪15和第二棘輪17的轉軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉軸所在平面上的投影完全重合，以實現***棘輪15和第二棘輪17的同步轉動，確保***棘輪15和第二棘輪17同時進入半鎖，同時進入全鎖狀態，保證驅動機構的正常穩定工作。所述驅使部件包括通過自吸搖臂鉚軸7可轉動的連接于下蓋板2上的自吸搖臂5(具體為：自吸搖臂5通過自吸搖臂鉚軸7鉚接在下蓋板2上，自吸搖臂5可在自吸搖臂鉚軸7上自由轉動，無卡頓)，其一端連接有與電機相連的拉絲4，另一端可轉動的連接有自吸轉換塊9(具體為：自吸轉換塊9通過自吸轉換塊鉚軸8鉚接在自吸搖臂5上，自吸轉換塊9與自吸搖臂5可實現相互轉動，無卡頓)，該自吸轉換塊的輸出端可轉動的抵于***棘輪15上的自吸槽15-3，以推動***棘輪15動作。所述自吸轉換塊9上可轉動的連接有一導向銷10，該導向銷可自由滑動的嵌于下蓋板2上的導向槽2-1內。

    本實用新型通過內凸肩與內圈擋邊相抵壓，外凸肩與外圈擋邊相抵壓，實現***鎖體與第二鎖體的貼合連接，達到防水的功能，與此同時，擠壓凸部過盈擠壓槽體內的密封件，由于槽體的體積大于密封件的體積，從而密封件在受到擠壓后變形，包括密封件與槽體的底壁密封配合，密封件與槽體的相對兩個側壁密封配合，以及密封件與擠壓凸部端面密封配合，特別是密封件不會從槽體內突出但是密封件變形包覆在擠壓凸部外側，充斥在擠壓凸部和槽體對插形成的空腔內，相對于現有技術利用平面來擠壓密封件實現密封的結構來說，本實用新型的接觸作用面積更大，各處密封防水效果更好；***鎖體和第二鎖體之間通過連接組件相連，從而***鎖體和第二鎖體可以拆卸，易于拆裝維修，延長了整體結構的使用壽命。進一步的，所述擠壓凸部的截面為寬度小于槽體寬度的方形結構。擠壓凸部呈方形結構，保證了擠壓凸部與密封件的相互作用較平穩，同時擠壓凸部和密封件接觸后的各處作用力都相同，有效避免密封件在擠壓凸部擠壓下向一側偏轉，影響**終的密封效果；方形結構的擠壓凸部降低了加工難度，避免加工制造時產生的誤差影響擠壓凸部和密封件的配合穩定性；擠壓凸部的寬度小于槽體寬度。質量好看汽車汽車門鎖配件設計。

    圖13為本發明實施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發明實施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發明實施例提供的撥動檢測示意圖；圖17為本發明實施例提供的工位六示意圖；圖18為本發明實施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動裝配裝置；02-六工位旋轉平臺；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內開拉桿；14-右內開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測機構；23-左推塊；24-右推塊；25-探測部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機構；32-左右彈簧裝配機器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅動氣缸；42-左右帶勾夾指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實施方式下面將結合示意圖對本發明的具體實施方式進行更詳細的描述。根據下列描述，本發明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精細的比例。好看適配的汽車汽車門鎖配件！怎樣汽車門鎖分類

不同型號汽車汽車門鎖產品使用方法。工程汽車門鎖報價表

    內圈擋邊***頂面和外圈擋邊第二頂面位于同一水平高度上，內凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是簡化加工工藝，二是保證***鎖體和第二鎖體上下拼接裝配時，不會產生水平方向上的偏移，裝配更加方便，而且四個面兩兩相抵在同一水平面上，整體結構更加穩固。進一步的，所述槽體內底壁設有凸筋，凸筋兩側與槽體兩側壁分別形成***間隙和第二間隙，于擠壓凸部與密封件相抵密封配合時，所述凸筋將密封件向***間隙和第二間隙內擠壓形成密封；凸筋的寬度與擠壓凸部的寬度相當。凸筋配合擠壓凸部同時擠壓密封件，使得密封件受擠壓形變后的多余部分向***間隙和第二間隙內擠壓填充，以及向擠壓凸部側壁和槽體側壁之間填充，保證密封件與擠壓凸部、凸筋之間更加緊密的貼合，實現了密封件截面上下方向完全過盈密封，而且由于凸筋和擠壓凸部寬度相當，有效保證密封件受力均勻，不會產生偏移，即使有部分水分進入外圈擋邊和擠壓凸部之間，也可以保證其不會進入擠壓凸部和內圈擋邊之間，防水效果更好。進一步的，所述連接組件包括沿***鎖體周向邊緣布設的多個連接環，和沿第二鎖體周向邊緣布設的多個卡扣，該卡扣上設有導向面，于***鎖體和第二鎖體上下拼接時。工程汽車門鎖報價表

溫州珍島信息技術有限公司匯集了大量的優秀人才，集企業奇思，創經濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創新天地，繪畫新藍圖，在浙江省等地區的數碼、電腦中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業的方向，質量是企業的生命，在公司有效方針的領導下，全體上下，團結一致，共同進退，**協力把各方面工作做得更好，努力開創工作的新局面，公司的新高度，未來a溫州珍島信息供應和您一起奔向更美好的未來，即使現在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經驗，才能繼續上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！