車站暗挖段超前支護采用超前大管棚加小導管配合邊墻系統錨桿，其中超前大管棚為φ159×6mm無縫鋼管，縱向支護長度，管棚縱向一次施工長度達，這在長沙也是首例。初期支護厚度為550mm，采用雙層工字鋼支撐，C25噴射混凝土；二襯厚度取700mm，采用C35模筑混土，抗滲等級為P10。隧道開挖采用雙側壁導坑法分六個導洞施工，暗挖段結構地質縱剖圖三、技術研究緣起和應用暗挖段超前管棚支護的思考關于烈士公園南站暗挖段超前管棚施工，原設計施工分4次縱向打設，每次打設長度為27m左右，洞內不設置管棚工作室，搭接打設，侵入初支內的鋼管后期割除。原設計給施工帶來了一些不利因素：（1）洞內施工空間狹小，大型機器設備無法進場進行施工，多次管棚施工組織受制約，且需要搭設管棚平臺，施工進度緩慢，工期長。（2）原有管棚施工設計對土層地質構造多次擾動，改變圍巖的應力重分布，很大程度上破壞了原有土層地質結構的穩定性，施工安全風險性增大。針對這些問題有以下幾個方面思考：（1）有沒有管棚施工工藝可以減少多次管棚平臺搭設，施工材料多次周轉材料的問題，起到節約施工成本？（2）管棚打設可不可以一次性施工，免去在洞內再次搭接打設管棚，起到縮短施工工期？。銀川跟管、管棚、鋼花管、注漿管哪家好?就來看看合縱達鋼結構吧!廣西隧洞管棚管

    并保證兩根管中心在同一直線上，接口處應嚴密，并檢查鋼管仰角與設計是否相同。注漿施工工藝(1)注漿順序管棚注漿順序遵循“先兩側后中間、由稀到濃”的原則。注漿施工由兩端開始施工，向隧道拱頂方向推進，開始時注漿的漿液濃度要低一些，逐漸加濃至設計濃度。(2)漿液拌制漿液的拌制要均勻，具有良好的流動性和粘稠度。如要求摻入水玻璃時，應先漿水泥漿拌制好，按配比稱量出水玻璃的質量，徐徐加入，并隨加入隨攪拌，攪拌工作不能停止，一直至注漿完畢為止。大圖模式(3)注漿壓力與注漿量控制有設計要求時應按設計壓力施工，無說明時應根據現場試驗來確定。實際注漿量應大于理論計算的注漿量。為防止注漿時跑漿，在掌子面應噴射20cm厚混凝土，孔口管與鋼管端部應用較粘的素水泥漿封堵嚴密，待其凝結硬化后方可開始注漿。注漿時應徐徐加壓，達到壓力后，表示已注滿，注滿后，漿液有時會從封口處均勻溢出，有時也會從周圍的巖隙裂縫處溢出。注漿完畢后，應把注漿量與理論數值相比較，當注漿量小于理論數值時，說明管內未注滿，此時應停止注漿查明原因后再進行壓注。問題及解決措施(1)排碴困難由于巖層比較松散潮濕，所鉆鉆孔排出的巖碴多為泥團,當鉆孔較深時。重慶大管棚管管棚低價出售，堅固，可用30年。

    地面開發空間的難度可想而知，這時候我們就需要用到管棚與小導管隧道施工這兩種技術雖然都是應用于隧道施工，但卻有明顯的一些區別，下面注漿加固**將與大家分享管棚和小導管的幾點區別：1.施工的時間不一樣小導管注漿是在開挖前，先用噴射混凝土將開挖面和3m-6m范圍內的隧道封閉，然后沿隧道周邊向前方圍巖內打入帶孔小導管，并通過小導管向圍巖壓注起膠結作用的漿液，待漿液硬化后，坑道周圍巖體就形成了有一定厚度的加固圈，從而保護開挖作業。而管棚施工一般是沿地下工程斷面的一部分或全部，以一定的間距環向布設，形成鋼管棚護。管棚超前支護是為了在特殊條件下安全開挖，預先提供增強地層承載力的臨時支護方法。提供管棚施工方案、凍結管打設工程、大管棚施工工藝、隧道管棚施工方案、管幕施工、管棚施工動畫視頻。2.工藝原理不一樣在軟弱土層中沿著開挖輪廓線和加固輪廓線，按照一定的入射角度，打設一定數量的小導管，用注漿設備把配置好的注漿材料，通過小導管注入到軟弱地層里，使注漿材料在軟弱地層里向四周迅速擴散和固結，并使小導管和土體固結在一起，起到棚護和加固地層的作用。管棚是利用鋼拱架與沿開挖輪廓線，以較小的外插角。

    根據地質條件、地下水狀況、施工方法以及環境條件等因素，地層超前預支護及預加固可采取下列措施：(1)超前小導管注漿加固；(2)深孔注漿；(3)管棚支護。跟大家分享的就是管棚支護。考點考點一、管棚支護（一）結構組成與適用條件1.結構組成（1）管棚法是一種臨時支護方法，與超前小導管注漿法相對應，通常又稱為大管棚超前預支護法。（2）管棚是由鋼管和鋼格柵拱架組成。鋼管入土端制作成尖靴狀或楔形，沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向掌子面前方敷設鋼管或鋼插板，末端支架在鋼拱架上，形成對開挖面前方圍巖的預支護。（3）管棚中的鋼管應按照設計要求進行加工和開孔，管內應灌注水泥漿或水泥砂漿，以便提高鋼管自身剛度和強度。2.適用條件（1）適用于軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，并對地層變形有嚴格要求的工程。（二）技術要點（1）施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內和管周圍土體）→封口。（2）管棚應根據地層情況、施工條件和環境要求選用，并應符合以下要求：1）鋼管間距應根據支護要求（如：防坍塌、控制建。寧夏跟管,鋼花管,管棚,老板們都看這里！用戶福利!

    鋼拱架布置間距根據塌方體的松散與開挖難易程度及施工效果，可在40-80cm范圍內調整選擇，特殊情況下需加密。根據對工程實例的地質條件、工程斷面尺寸、埋深等影響因素的總結和對比分析，得出以下經驗結論，可用于地下工程支護的施工依據：管棚鋼管環向間距的確定管棚鋼管直徑范圍一般為φ70-180mm，我們可將管棚支護按管徑分類為小管棚、中管棚、大管棚。小管棚管徑一般在φ32~50mm范圍內，多采用管徑為φ42mm的鋼管，管長以，環向間距一般取，水平搭接長度。中管棚管徑一般在φ50-φ89mm范圍內，管長一般不超過20m，環向間距一般取，水平搭接長度1-2m。大管棚一般可選用φ89-φ159mm的鋼管，常用管徑φ108mm，管長以不超過40m為宜，鋼管一般分節長4m或6m，以絲扣連接，絲扣長不小于150mm，環向間距一般不大于3-5倍管徑為宜。外插角的合理確定角度過小，將可能導致管棚遠端下垂至隧道開挖幅員內影響后期施工；相反，角度過大，管棚離開挖幅員距離過大，管棚下方的三角土體坍塌給洞身開挖支護帶來很大困難，還應根據管棚鉆機工作室空間大小，以及鉆桿長度等情況綜合考慮確定。小管棚外插角常取5o-15o，中管棚常取2o-8o，長管棚多取1o-3o。鋼拱架支撐一般用工字鋼。西安跟管、管棚、鋼花管，合縱達鋼結構，實力廠家。重慶大管棚管

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    宜賓鹽坪壩長江大橋是宜賓市城市內環線的重要跨江節點工程，項目建成后將有效改善臨港新區與主城區交通狀況，強化主城區對臨港新區的輻射作用。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長江大橋北岸隧道，雙向六車道，全長445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體，地質條件非常復雜，需采用超長、大直徑管棚進行超前支護，管棚直徑需達到108mm以上，長度21m以上，國內鮮有管棚設備能滿足其施工要求。隧道管棚施工現場鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車進行管棚施工后，工期縮短，效率比管棚鉆機提高一倍以上，且在現場施工中展現出以下優勢：01設備功能齊全臺車具有自動精細定位、超前地質分析、3D輪廓掃描、自動精細鉆孔、管棚施工、錨桿施工、配合現場裝藥、信息化管理等八大功能，能夠完全適應該隧道施工條件，鉆孔掘進、管棚施工兩不誤。02環境適應能力強該施工隧道穿過粉煤灰堆積山體，粉煤灰受機械震動及鉆頭擾動的影響易發生液化，且遇水后強度將大幅降低，鉆孔過程中掌子面易出現噴砂冒水、塌孔縮徑等現象，因此常規的鉆孔排碴方式無法滿足施工要求。針對此復雜工況，臺車配備了一套專為粉煤灰地層設計的鉆進排碴系統，能有效解決地層液化、塌孔、縮徑等問題。廣西隧洞管棚管