孔穴：通常分為氣孔和弧坑縮孔兩種。產生氣孔的主要原因是焊條藥皮損壞嚴重、焊條和焊劑未烘烤、母材有油污或鎊和氧化物、焊接電流過小、弧長過長，焊接速度太快等，其處理方法是鏟去氣孔處的焊縫金屬，然后補焊。產生弧坑縮孔的主要原因是焊接電流太大且焊接速度太快、熄弧太快，未反復向熄弧處補充填充金屬等，其處理方法是在弧坑處補焊。固體夾雜：有夾渣和夾鎢兩種缺陷。產生夾渣的主要原因是焊接材料質量不好、焊接電流太小、焊接速度太快、熔渣密度太大、阻礙熔渣上浮、多層焊時熔渣未清理干凈等，其處理方法是鏟除夾渣處的焊縫金屬，然后焊補。產生夾鎢的主要原因是氬弧焊時鎢極與熔池金屬接觸，其處理方法是挖去夾鎢處缺陷金屬，重新焊補。未熔合、未焊透：產生的主要原因是焊接電流太小、焊接速度太快、坡口角度間隙太小、操作技術不佳等。對于未熔合的處理方法是鏟除未熔合處的焊縫金屬后焊補。對于未焊透的處理方法是對開敞性好的結構的單面未焊透，可在焊縫背面直接補焊。對于不能直接焊補的重要焊件，應鏟去未焊透的焊縫金屬，重新焊接。形狀缺陷：包括咬邊、焊瘤、下塌、根部收縮、錯邊、角度偏差、焊縫超高、表面不規則等。防水工程施工，細節處理決定防水效果的持久性。重慶基坑支護工程設計
預應力筋可分為：鋼絲、鋼絞線、鋼筋、非金屬預應力筋等。預應力筋下料長度應考慮構件孔道長度或臺座長度、錨（夾）具厚度、千斤頂工作長度、墩頭預留量、預應力筋外露長度等因素，金屬類預應力筋下料時應采用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。預應力錨具、夾具按錨固方式分為夾片式（單孔與多孔夾片錨具）、支撐式（墩頭錨具、螺母錨具等）、組合式（鋼質錐形錨具等）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）四類。預應力張拉用液壓千斤頂分為：拉桿式、穿心式、錐錨式和臺座式等類型。杭州土石方工程工程施工的垃圾及時清運，維持現場整潔。
結構的功能要求結構在設計工作年限內，必須符合下列規定:應能夠承受在正常施工和正常使用期間預期可能出現的各種作用。應保障結構和結構構件的預定使用要求。應保障足夠的耐久性要求。具體說，結構應具有以下幾項功能：安全性，結構體系應具有合理的傳力路徑，能夠將結構可能承受的各種作用從作用點傳遞到抗力構件。當可能遭遇爆、撞擊、罕遇地震等偶然事件和人為失誤時，結構應保持整體穩固性，不應出現與起因不相稱的破壞后果。當發生火災時，結構應在規定的時間內保持承載力和整體穩固性。適用性，在正常使用時，結構應具有良好的工作性能。如吊車梁變形過大會使吊車無法正常運行，7欠池出現裂縫便不能蓄水等，都影響正常使用，需要對變形、裂縫等進行必要的控制。耐久性，在正常維護的條件下，結構應能在預計的使用年限內滿足各項功能要求，也即應具有足夠的耐久性，例如，不致因混凝土的老化、腐蝕或鋼筋的鎊蝕等影響結構的使用壽命。安全性、適用性和耐久性概括稱為結構的可靠性。
結構設計時，應根據結構破壞可能產生后果的嚴重性，采用不同的安全等級。結構安全等級的劃分應符合表1A412011-1的規定。結構部件的安全等級不得低于三級。結構部件與結構的安全等級不一致或設計工作年限不一致的，應在設計文件中明確標明。工程結構設計時，應根據工程的使用功能、建造和使用維護成本及環境影響等因素規定設計工作年限。房屋建筑的結構設計工作年限不應低于表1A412011-2的規定。結構應按設計規定的用途使用，并應定期檢查結構狀況，進行必要的維護和維修。嚴禁下列影響結構使用安全的行為：未經技術鑒定或設計認可，擅自改變結構用途和使用環境。損壞或者擅自變動結構體系及抗震措施。擅自增加結構使用荷載。損壞地基基石出。違章存放1性、0性、放射性、腐蝕性等危險物品。影響毗鄰結構使用安全的結構改造與施工。 水電工程施工，管道鋪設需嚴格遵循線路規劃。
首先類：改善混凝土拌合物流動性能的外加劑，包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。第二類調節混凝土凝結時間、硬化性能的外加劑，包括緩凝劑、早強劑、速凝劑等。第三類：改善混凝土耐久性的外加劑，包括引氣劑、防水劑和阻鎊劑等。第四類：改善混凝土其他性能的外加劑，包括膨脹劑、著色劑、防凍劑等。外加劑的選用應根據設計和施工要求，并通過試驗及技術經濟比較確定。不同品種外加劑復合使用，應注意其相容性及對混凝土性能的影響，使用前應進行試驗，滿足要求方可使用。為了預防混凝土堿-骨料反應所造成的危害，應控制外加劑的堿總量滿足國家相關標準要求。為了防止外加劑對混凝土中鋼筋銹蝕產生不良影響，應控制外加劑中氯離子含量滿足國家標準要求（預應力混凝土限制在0.02kg/m3以下，普通鋼筋混凝土限制在0.020.2kg/m3，無筋混凝土限制在0.20.6kg/m3)�；炷镣饧觿┲泻械挠坞x甲醛、游離萘等有害身體健康的成分，含量應控制在國家有關標準規定范圍內。對于含有尿素、氨類等有刺激性氣味成分的外加劑，不得用于房屋建筑工程中。施工中的噪音控制，減少對周邊環境的影響。邊坡治理工程
工程施工的人員培訓，提升技能與安全意識。重慶基坑支護工程設計
道路結構自上而下包括路面結構層、路基道路路面的基本結構層一般為面層、基層、墊層(有設計要求時基層下加墊層)三個主要層次。當路面各層的厚度較大時，面層可分為上(表)面層、中面層和下(底)面層，基層分為上基層、下基層等。面層直接承受汽車車輪的作用并直接受陽光、雨雪、冰凍等溫度和濕度及其變化的作用，應具有足夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力；為保證交通安全和舒適性，面層還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度�；鶎又饕鸪兄刈饔�，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層應具有一定的強度和良好的水穩定性。重慶基坑支護工程設計
