產地直銷模式在中國逐漸興起，但多級批發市場模式仍然占據國內70%以上的生鮮配送系統流通渠道。多級批發市場的弊端顯而易見，以產地直銷應用場景較多的進口水果為例，通過走訪上海較大的進口水果分銷市場（一級分銷），及其他幾家頗具規模的分銷市場（二級分銷）后發現：一般來說，東莞食堂生鮮配送系統品牌，考慮到物流成本和流轉損耗，東莞食堂生鮮配送系統品牌，一級分銷到二級分銷加價5%，二級分銷到零售終端再加價5%，受季節、產量、儲存成本等其他波動性因素影響，有的品類可能加價10%以上。售終端面向消費者時，東莞食堂生鮮配送系統品牌，相比一級分銷的加價幅度甚至達到50%～150%。例如，智利進口二丁車厘子，在上海一級分銷市場定價為380元/箱（10斤），某果園的零售價可能在99元/斤。每多流轉一次，成本持續上升，較終降低了供應鏈中所有玩家的綜合競爭力。從表象上看，生鮮配送系統供應鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務的問題。但如果市場有足夠的利潤空間，供應鏈各環節的生存環境和服務能力都能獲得改善。由此看，或許供應鏈困局的癥結并不在分銷物流體系本身。利客生鮮配送系統系統！一周菜譜管理廚師更輕松，員工更滿意!東莞食堂生鮮配送系統品牌
生鮮配送系統主要涵蓋功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工。集貨，將分散的或小批星的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業。集貨是面送的準備工作臺或溫礎工作，配送的優勢之一！就是可以集中客戶的進行一定規模的集貨。分揀，將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要麥，也是配送成敗的一項重要支持性工作。也可以說分揀是送貨向高級形式發展的必然要求！配貨，使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發貨地點。配裝，集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一股送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運輸，較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。東莞利客生鮮配送系統軟件利客生鮮配送系統軟件，行業首先創立業務財務一體化軟件！
零售終端貼近客戶，具有較強的供應鏈整合能力，生鮮配送系統生產企業直接對接零售終端。這些擁有自己的物流倉儲資源的零售企業，通常直接到產地采購。產地直銷模式的優點顯而易見，不論哪種形式，生鮮配送系統從生產者到較終消費用戶的供應環節 較大縮短，同時，也降低了運輸過程的貨損和流轉交易成本。生鮮配送系統流通中的主體是農業合作社或產銷聯合組織。這種在市場化運作中自發形成的組織，將生鮮配送系統生產流通各環節分別與農資供應鏈結合，打通供應鏈上下銜接，形成覆蓋生鮮配送系統生產、加工、儲藏、運輸、銷售等活動的服務保障， 較大提高了產品的流通效率。
生鮮從農戶到消費者至少經過4層的供應鏈十分冗長。由于上游極為分散，為了滿足生鮮配送系統在不同區域和不同季節時的需求，我國多年來形成了穩定的以多級批發市場為主的生鮮配送系統體系，即分散的農戶生產商品后，由大量經紀人收購，運輸至產地批發市場，隨后由銷地批發市場、二級批發商等分銷至零售端農貿市場、超市等，較終到達終端消費者。由于供應鏈冗長，生鮮配送系統經過每層環節的儲存、運輸、裝卸后損耗較大，疊加運輸成本、人工成本等，層層加價，使得產銷兩地產品差價較大，而當前生鮮零售終端毛利率普遍較低。多級分銷市場也使得從生產源頭地到終端消費者的完整流通過程呈現出多元交叉的特點。利客生鮮配送系統系統！社區團購解決方案專為社區團購量身定制的一套電商平臺！
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