派克ParkerP1/PD系列中載柱塞泵由于壓力高，結構緊湊，效率高且調節方便等原因，所以在工程機械、礦山冶金等行業得到普遍的應用。但是其對油液污染性敏感，對液壓系統的配管和泵本身的安裝要求較高，為了避免故障率的增加，就需要在安裝調試過程中規范操作，保證其使用壽命。派克Parker柱塞泵可采用支座或者法蘭安裝，泵和電機比較好有共同的基礎支座，銜接要牢固，并能允許吸收振動。派克Parker柱塞泵可安裝在任何方向，比較好還是水平放置。泵的傳動軸和電機輸出軸要保證同心度，跳動允許誤差≤0.10mm，泵軸安裝孔對法蘭安裝端面垂直度的跳動允許誤差≤0.10mm。特別注意，廣東液壓泵配件，泵軸上不得施加徑向或軸向載荷，廣東液壓泵配件，廣東液壓泵配件，不允許剛性連接，建議派克柱塞泵與電機傳動軸之間采用彈性連接器連接。美國派克PARKER柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。廣東液壓泵配件

柱塞泵允許吸入真空度為110mm氺銀柱。安裝應盡量接近油箱，派克柱塞泵的中心高度至液面的距離不得大于500mm。為防止吸入污物和雜質，在吸油扣除應另置過濾精度為100-150μm的過濾器，其額定流量應不低于派克柱塞泵流量的2倍。派克柱塞泵進油口處連接法蘭、接頭*整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣、否則將會引起噪聲、系統振動，并使用油箱內產生大量的氣泡，降低派克柱塞泵的壽命。派克柱塞泵的吸油管道通徑應不小于泵入口通徑，吸入管道頂多允許一個彎管接頭。廣東液壓泵配件液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。

派克液壓泵可以根據不同的使用場合和需求選擇不同的類型和規格，如齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。根據不同的工作原理和結構，不同類型的液壓泵具有不同的性能和適用范圍。選擇適合自己的液壓泵類型和規格，可以提高液壓系統的工作效率和穩定性，從而更好地滿足工業生產和其他領域的需求。派克Parker液壓泵是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

液壓泵啟動時應先點動數次，油流方向和聲音都正常后，在低壓下運轉5～10min，然后投入正常運行。柱塞泵啟動前，必須通過殼上的泄油口向泵內灌滿清潔的工作油。油的黏度受溫度影響而變化，油溫升高黏度隨之降低，故油溫要求保持在60℃以下，為使液壓泵在不同的工作溫度下能夠穩定工作，所選的油液應具有黏度受溫度變化影響較小的油溫特性，以及較好的化學穩定性、抗泡沫性能等。推薦使用L-HM32或L-HM46(GB11118.1一94)抗磨液壓油。油液必須潔凈、不得混有機械雜質和腐蝕物質，吸油管路上無過濾裝置的液壓系統，必須經濾油車 (過濾精度小于25μm)加油至油箱。泵軸上不得施加徑向或軸向載荷，不允許剛性連接，建議派克柱塞泵與電機傳動軸之間采用彈性連接器連接。

傳統液壓系統依賴發動機驅動泵來提供所需的壓力，并為整架飛機分配液壓能源，而液壓包則通過高效電機驅動集成液壓泵，按需提供液壓動力。在多電架構下，飛機的滑油、飛控、燃油、熱管理等非推進系統主要由電力驅動，特別適合使用液壓動力包。飛機OEM制造商紛紛與供應商合作，開發和應用新的電氣密集型架構，作為提升效率的關鍵手段。隨著這股潮流的興起，派克漢尼汾相信液壓動力包將發揮日益巨大的作用，幫助主機廠實現重量更輕、油耗更低、產品生命周期成本更低，維護性更強、質量更可靠的生產目標。派克Parker液壓泵為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。廣東液壓泵配件

為了獲得較髙的容積效率，選擇液壓泵時，一定要了解液壓泵內部零件的允許極限間暸。廣東液壓泵配件

液壓泵可以用支座或法蘭安裝，泵和原動機應采用共同的基礎支座，法蘭和基礎都應有足夠的剛性。特別注意:流量大于 (或等于)160L/min的柱塞泵，不宜安裝在油箱上。液壓泵和原動機輸出軸間應采用彈性聯軸器連接，嚴禁在液壓泵軸上安裝帶輪或齒輪驅動液壓泵，若一定要用帶輪或齒輪與泵連接，則應加一對支座來安裝帶輪或齒輪，該支座與泵軸的同軸度誤差應不大于Φ0.05mm。吸油管要盡量短、直、大、厚，吸油管路一般需設置公稱流量不小于泵流量2倍的粗過濾器 (過濾精度一般為80～180μm)。液壓泵的泄油管應直接接油箱，回油背壓應不大于0.05MPa。油泵的吸油管口、回油管口均需在油箱比較低油面200mm以下。廣東液壓泵配件

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