利客生鮮配送系統(tǒng)龐大的餐飲市場相伴而生的是高達(dá)萬億級的食材供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥Ｖ袊�物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會發(fā)布的餐飲供應(yīng)鏈研究報告顯示，75%的餐企開展過供應(yīng)鏈體系管理建設(shè)，武漢專業(yè)生鮮配送系統(tǒng)。這對廣大餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)來說無疑是熾手可熱的發(fā)展機(jī)遇。誰能盡早深入行業(yè)，搶占市場份額，武漢專業(yè)生鮮配送系統(tǒng)，誰就有可能在未來獨霸一方。從餐飲行業(yè)的角度看，武漢專業(yè)生鮮配送系統(tǒng)，餐飲企業(yè)降本增效的關(guān)鍵之一是打造一條較好的、高效、靈活性強的食材供應(yīng)鏈。這就對供應(yīng)鏈企業(yè)提出了具體的要求：縮短業(yè)務(wù)流程、提升業(yè)務(wù)效率，提升供應(yīng)的時效性和靈活性；打通上游供應(yīng)鏈，確保食材安全、較好的、供應(yīng)足。利客生鮮配送系統(tǒng)系統(tǒng)，手機(jī)商城APP，功能強大，效率提升30%！武漢專業(yè)生鮮配送系統(tǒng)

生鮮從農(nóng)戶到消費者至少經(jīng)過4層的供應(yīng)鏈?zhǔn)�分冗長。由于上游極為分散，為了滿足生鮮配送系統(tǒng)在不同區(qū)域和不同季節(jié)時的需求，我國多年來形成了穩(wěn)定的以多級批發(fā)市場為主的生鮮配送系統(tǒng)體系，即分散的農(nóng)戶生產(chǎn)商品后，由大量經(jīng)紀(jì)人收購，運輸至產(chǎn)地批發(fā)市場，隨后由銷地批發(fā)市場、二級批發(fā)商等分銷至零售端農(nóng)貿(mào)市場、超市等，較終到達(dá)終端消費者。由于供應(yīng)鏈冗長，生鮮配送系統(tǒng)經(jīng)過每層環(huán)節(jié)的儲存、運輸、裝卸后損耗較大，疊加運輸成本、人工成本等，層層加價，使得產(chǎn)銷兩地產(chǎn)品差價較大，而當(dāng)前生鮮零售終端毛利率普遍較低。多級分銷市場也使得從生產(chǎn)源頭地到終端消費者的完整流通過程呈現(xiàn)出多元交叉的特點。杭州食材生鮮配送系統(tǒng)公司利客生鮮配送系統(tǒng)系統(tǒng)，專業(yè)提供生鮮供應(yīng)鏈及生鮮配送系統(tǒng)解決方案！

利客生鮮配送系統(tǒng)其實在B端行業(yè)中，新零售概念也一直存在，只不過B端新零售從較初關(guān)注的就是如何運用新技術(shù)對行業(yè)進(jìn)行深度改造，尋求更多發(fā)展機(jī)會。生鮮配送企業(yè)，特別是面向餐飲客戶的餐飲配送企業(yè)，都是典型的服務(wù)B端用戶的企業(yè)，從新零售的概念看，餐飲配送業(yè)務(wù)并未遠(yuǎn)離“人、貨、場”三要素，新零售對其來講從來不是一件遙遠(yuǎn)的事情。只是，在搭建B端新零售體系時，應(yīng)避免“流量為王”的誤區(qū)，轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作的運營模式，運用新技術(shù)真正提升企業(yè)效能。

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產(chǎn)地直銷模式在中國逐漸興起，但多級批發(fā)市場模式仍然占據(jù)國內(nèi)70%以上的生鮮配送系統(tǒng)流通渠道。多級批發(fā)市場的弊端顯而易見，以產(chǎn)地直銷應(yīng)用場景較多的進(jìn)口水果為例，通過走訪上海較大的進(jìn)口水果分銷市場（一級分銷），及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場（二級分銷）后發(fā)現(xiàn)：一般來說，考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗，一級分銷到二級分銷加價5%，二級分銷到零售終端再加價5%，受季節(jié)、產(chǎn)量、儲存成本等其他波動性因素影響，有的品類可能加價10%以上。售終端面向消費者時，相比一級分銷的加價幅度甚至達(dá)到50%～150%。例如，智利進(jìn)口二丁車?yán)遄樱�在上海一級分銷市場定價為380元/箱（10斤），某果園的零售價可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次，成本持續(xù)上升，較終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競爭力。從表象上看，生鮮配送系統(tǒng)供應(yīng)鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務(wù)的問題。但如果市場有足夠的利潤空間，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看，或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷物流體系本身。利客生鮮配送系統(tǒng)軟件！采購員系統(tǒng)隨時隨地掌握采購需求，完成采購計劃！杭州食材生鮮配送系統(tǒng)公司

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