民用反光材料市場就更加巨大，已不可計量。但是，長期以來，上海道路指示牌反光膜廠家，我國的反光材料市場被進口產品所壟斷，尤其是高強級反光膜。由于反光膜技術含量高，進口產品在我國以高價進行銷售，獲取大量的利潤。大量外匯支出，制約了我國反光膜的推廣應用，這與我國國民經濟的高速發展形成了大的反差，對我國國民經濟的發展，特別是道路交通安全事業的發展是十分不利的。因此，反光膜產品國產化，打破國外產品的壟斷，替代進口，降低反光膜推廣應用的成本，對促進交通安全工程的發展，特別是對促進中西部不發達地區交通安全工程的發展，是十分必要的。事實上，反光膜產品在交通運輸領域不可替代的安全作用，已受到全社會的重視，上海道路指示牌反光膜廠家，上海道路指示牌反光膜廠家，也倍受國家產業政策的關注、支持和扶植。反射層根據不同類型的反光膜其組成材料也各不相同。上海道路指示牌反光膜廠家

反光膜在公路交通標志牌上的應用：不同等級的公路，根據設計時速的不同，使用不同級別的反光膜制作標志牌，通常設計時速較快的道路（如高速公路、快速干線、一級公路等）規定使用逆反射系數高、反光亮度強的反光膜；近來一些經濟發達的地區市內道路也都使用高級別反光膜制作道路指示牌，既美觀又提高了安全性能；通常設計時速較慢的道路（如省道、國道）都使用中級別反光膜較多；而一些使用的臨時標志，通常都使用低級別反光膜。上海國標VI類反光膜加工制造高強級反光膜采用同類別的油墨使用絲網印刷技術可以制作各類圖案。

國外一項數字表明，交通及道路標志與事故的相關概率為70％，鮮明完整的交通及道路標志給司機和行人以良好的條件反射，可以有效地減少事故和提高行車效率。據有關部門統計，1996年夜間發生交通事故共計81562起，死亡2535人，占全年因交通事故死亡人數的28．3％。無照明條件下，使用反光材料的設置醒目的交通標志標牌、車輛牌照，穿戴有裝飾反光材料的衣服，可使交通事故下降30-40％。目前我國擁有二級(含二級)以上高等級公路約20萬公里，其中高速公路總里程1．1萬公里，平均用膜量約為50平方米／公里，高等級公路用膜量約為30平方米／公里，我國公路通車總里程133．6萬公里，1999年新增高等級公路1．54萬公里，普通公路平均用膜量約為12平方米公里，且各等級公路以每年約5萬公里的速度增長。

企業不斷規�；�。隨著企業的利潤逐漸增多，反光材料企業的生產規模也會不斷的壯大，規模壯大了，技術力量也隨之壯大，反光材料的品質也會變得更好，由此形成良性循環。多種多樣的宣傳促進國產反光材料產業的發展。通過宣傳擴大產品和企業的度，使國產反光材料產業的發展前景更為廣闊。由市場向民用市場拓展。隨著反光制成品的需求不斷增加，原先主要應用于交通領域的反光材料，開始拓展到個人安全防護領域，將很大促進反光材料的民用化發展。經濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業領域。

反光膜的表層大多采用聚碳酸酯材料，不更加耐磨損，耐刮擦，而且可以配套絲印油墨，還可以應用到熱轉印打印，制作彩色的交通標志。同時，由于表面亮度因子的提高，使標志牌在白天更加醒目，鮮艷，也具備了更好的耐候性。2008年才問世的棱鏡型工程級反光膜，也是一個全新的產品概念。它在了傳統工程級反光膜正面亮度性能的同時，在大角度反光性能上，有了長足的進步，逆反射能力甚至超越了高強級反光膜的參數，同時，由于聚碳酸脂材料的使用，使這種反光膜具備了堅硬和高耐侯的能力，可以很大提高施工效率，為逆反射材料的應用和推廣，提供了更多技術選擇空間。工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎上，用更高質量的玻璃珠。上海國標VI類反光膜加工制造

在傳統習慣里，根據反光膜反光單元的結構，將反光膜劃分為兩大類別。上海道路指示牌反光膜廠家

相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。而大角度對應的是多車道和彎道多的地點，以及標志內容復雜，需要較長閱讀時間的標志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標志。雖然它在遠距離的正面反光亮度一般(相對于遠距離棱鏡級，與高強級的正面亮度相比，仍然能高出一倍多)，但在近距離時(需要進行標志內容識讀的距離)，其反光亮度比遠距離反光膜要高很多。上海道路指示牌反光膜廠家