十五”期間，我國公路五縱七橫，十二條國道主干線總里程3．5萬公里。到2010年西部公路里程將達到35萬公里。此外，早期建成的許多高等級公路也在不斷改造，大量反光標志也急待增補更新。另外，我國擁有約6萬公里鐵路線，隨著新建、改造、列車提速的要求和《鐵路標志用逆反射材料技術條件》(TB／T2929-1999)標準的實施，鐵路標志也正在推廣使用高強膜。每公里用膜7-8平方米(這是保守的計算)。我國年用膜量約250萬平方米。到2010年止我國市場公路、鐵路總用膜量至少達2560萬平方米，其中高強膜用量約占45％為1152萬平方米。由于反光材料屬周期性損耗材料，反光膜每7-10年需更新一次，我國仍在加大交通投入，故目前反光膜市場呈較快的上升趨勢。據統計，預計今后，我國年用膜量增幅不小于20％。其次，林帶、群山地帶、旅游景點，天津道路反光膜廠家、碼頭、航海及海岸線等領域的使用尚未在統計之內。世界各國包括我國在內均制定了很多相關政策，可以說是強制使用，天津道路反光膜廠家，天津道路反光膜廠家。高強膜及系列反光材料在公路、鐵路、航運等諸多領域應用已成必然趨勢。反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。天津道路反光膜廠家

透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業(yè)內習慣稱為“高強級”反光膜，于1972年研發(fā)成功。經過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數高兩倍，其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。該材料問世的20世紀70年代，順應了當時車速提高，道路條件變好的技術進步的需要，被成功地用來制作交通標志，拯救了大量生命。與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區(qū)，高強級反光膜都使標志更加清晰可見，有效地預告駕駛員前方道路危險情況。安全標識牌反光膜價位大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到工程級反光膜的蹤影了。

國家產業(yè)政策推動反光材料行業(yè)長期發(fā)展。近年來，國家部門相繼出臺了不少法規(guī)和政策，為反光材料行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境及強大的助推力，有利于國內反光材料企業(yè)在更高的起點上與同行競爭，有力地將行業(yè)整體推向快速發(fā)展的軌道。后，安全意識的提升擴大了反光材料的應用的空間。隨著現代社會物質文化水平的提高，人們的安全意識日益深入，安全要求也越來越高，原本主要被應用于交通領域的反光材料開始拓展到個人安全防護領域。因此，伴隨著人們安全意識的不斷提升，未來反光材料的市場空間將進一步得到拓展，預計到2022年，市場規(guī)模將達到96.91億元。

新型棱鏡反光膜具有非常高的強度和厚度，消除了反光膜在標志加工中易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起等缺陷，很大簡化了施工時的難度，使標志加工過程更加容易控制，減少了加工不良帶來的損失。同時，由于反光膜的表面亮度因子大，逆反射性能很大改善。它不具備了長距離下的優(yōu)越逆反射系數，在一般的視認需求下，近距離的大觀測角度依然能使標志保持較好的亮度，使駕駛者能更早的發(fā)現標志牌，并在近距離更加清楚的閱讀標志牌的內容。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數量與密度的方式實現的。

全棱鏡反光膜是一種適用于所有等級公路和城市道路的交通標志材料。在西方的應用，開始逐漸替代了標志照明的投資和消耗。在制作道路標志時，如果從長期的投資效益和安全利益出發(fā)，全棱鏡反光膜可以代替任何等級的反光膜。在正常使用狀況下，使用十年后的全棱鏡反光亮度保留值，至少為初始亮度值的80%，也就是十年后，它仍然能很大超過全新的高強級和工程級反光膜的逆反射性能，是一種從科學發(fā)展的角度考察，更節(jié)約的選擇。同時，如果采用同類別的油墨，結合絲網印刷技術，可以制作各類帶有圖案的交通標志。微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。安全標識牌反光膜價位

工程級反光膜的壽命一般為3~7年。天津道路反光膜廠家

全棱鏡反光膜主要用在指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志等，特別是需要較長時間閱讀的標志，視覺環(huán)境復雜的標志，以及寬闊路面和高等級公路上，其性能表現尤為突出。鉆石級反光膜適用的底板是鋁板，加工操作溫度一般要求在18攝氏度以上進行。工程級反光膜、高強級、截角棱鏡和全棱鏡在各個角度的逆反射亮度值比較。隨著科技的進步，全棱鏡反光膜各個角度的光度性能有明顯的提升。近年來，棱鏡型反光膜，在結構沒有大的變化的情況下，將創(chuàng)新的重點，更多地轉向了通過不同的材料處理技術，實現更豐富的光控制效果和豐富的材料特性上來，以完成不同的逆反射能力，不同的柔韌性，以便適應不同層面的需要。天津道路反光膜廠家