EPDM在發動機冷卻系統和空調制冷系統密封件中的應用
EPDM用于制作發動機冷卻系統中的密封圈。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統中應用的圓密封圈為75）；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；在伸長率**下的定伸應力為2～5MPa以上；壓縮變形（150℃，22h）應小于20%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；對于發動機冷卻系統中應用的密封件應進行冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗壓力約0.4MPa），錦湖 KEP-5770，其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±20%，斷裂伸長率變化應為-15%～20%，體積改變應在±5%；對于空調系統中應用的密封件，錦湖 KEP-5770，應進行制冷劑試驗（將試樣放于PAG、ND8制冷劑中，100℃，70h）其硬度變化多為±5，拉伸強度變化多為±20%，斷裂伸長率變化多為-15%～20%，體積改變應在±5%之內；熱老化試驗（150℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度下降應小于10%，伸長率的下降不能超過10%。 硫載體硫化膠交聯密度大，綜合力學性能較好，錦湖 KEP-5770,長久變形大,耐熱老化性能差。錦湖 KEP-5770
8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團，內聚能低，分子鏈段擴散性小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結構的制品如輪胎胎側、輸送帶、屋材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時也使硫化膠物理機械性能下降，如彈性下降，長久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點是價格較高。 ESBR共混錦湖EPDM乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。
2.過氧化物硫化時要加入防老劑才能使硫化中生成的碳．碳鍵的耐熱老化性能充分發揮。典型的聚合型喹啉防老齊ＵＴＭＱ（ＲＤ）對過氧化物硫化的干擾小（模量下降較小，壓縮長久變形增大較小），但是更強的自由基捕捉型防老劑４４５（二烷基二苯胺）卻可達到更好的高溫老化后物理性能。防老劑４４５和防老劑增效劑ＭＢＺ搭配使用提供了比較好的空氣老化后綜合性能保持率。ＥＰＤＭ過氧化物交聯體系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可進一步提高ＥＰＤＭ硫化膠的抗老化性能。ＣＲ、防老劑４４５和防老劑增效劑Ｍ舊Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ獲得比較好的耐熱效果。
乙烯基硅烷偶聯劑Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高溫老化后的伸長率保持率。使用乙烯基硅烷還能使ＥＰＤＭ電纜橡皮膠料在水浸漬期間保持電絕緣性能，乙烯基硅烷偶聯劑能改善聚合物與填料的結合強度，防止浸入，從而使ＥＰＤＭ保持了很好的電性能。ＥＰＤＭ配合中，如將ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蠟油類軟化劑可進一步提高ＥＰＤＭ的高溫耐熱性。
素材
很多試驗表明，膠相結構的粗細程度對硫化膠物理機械性能的影響
不大，但是我們以大小與上述相結構粗細相當的粒子作為填料來代替一種橡膠時，則在這個含有相同大小尺寸的填料的填充橡膠中，其物理性能會有很大的差別，這是由于在并用膠中存在連續相與分散相的膠相結構，在填充橡膠中，也存在著一橡膠為連續相，包圍著以填料為分散相的結構在純膠并用膠中，分散相和連續相橡膠，當這個硫化膠受外力拉伸變形時，兩相都可以變形，并有一定的結合力存在，因此，在外界上沒有過分應力集中，不易產生相分離現象。雖然膠相中盡管有粗細之分，但物理機械性能上差異不大，但在拉伸時，分散相不能變形的填料橡膠中，填料的粒徑增加，應力集中越嚴重，兩相產生分離而導致拉斷強度下降。有些并用膠性能與膠相結構大小尺寸有關。例如，對抗臭氧性能，膠相區域的大小是有影響的。在丁苯橡膠與三元乙丙橡膠并用中，膠相區域越小，抗臭氧能力越大，因為膠相區域小了，丁苯橡膠的裂紋就被三元乙丙橡膠所阻隔，使裂紋不能穿過三元乙丙橡膠，因而**提高了抗臭氧侵蝕的能力。 接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優異的改性乙丙橡膠提供了可能。
EPDM耐熱性一：
乙丙橡膠的耐熱及耐熱氧老化性能優于其他通用橡膠，只要配合適當，乙丙橡膠的長期工作溫度可達１２０℃，比較高連續工作溫度為１５０℃，短時間甚至可耐２３０～２６０℃高溫。這種良好的耐熱老化性能使其成為制造耐熱輸送帶、耐熱膠管等耐熱制品較為理想的彈性體材料。不過，當使用溫度高于１５０℃時，乙丙橡膠便開始緩饅分解。普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。加入適當防老劑，會進一步改善乙丙橡膠的耐高溫性能。為了獲得硫黃硫化時比較好的耐熱性能，另外加入一些***防老劑可進一步改善膠料的耐熱性能。硫黃硫化ＥＰＤＭ膠料中使用***自由基捕捉型防老劑如防老劑ＡＭ和其與防老劑增效劑如防老劑ＭＢ搭配使用時，兩種添加防護體系膠料的耐熱性能均比不加防老劑的時好。而且兩種防老劑搭配使用比單用自由基捕捉型防老劑好。 三元乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統密切相關。KEP-2380錦湖歡迎來電
EPDM與NBR分子性差別很大，相容性很差，共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。錦湖 KEP-5770
EPDM共混改性三：
ＥＰＤＭ／氫化丁腈橡膠（HNBR）：專利ＣＮｌ６２１４４１Ａ提出用乙烯含量６０％以下的ＥＰＤＭ與不超過３０份的ＨＮＢＲ并用，并配有５０份甲基丙烯酸鋅，其中ＥＰＤＭ作為海相，ＨＮＢＲ為島相的共混物，具有耐高低溫、耐油、高硬度、高強度、耐疲勞性能，可用于高負荷傳動帶。
ＥＰＤＭ／乙烯．醋酸乙烯共聚物（EVM）：通過與不同ＶＡ含量的ＥＶＭ橡膠的并用，以及采用不同的共混比，研究了ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用膠料對物理機械性能的影響。結果表明：ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用，可以有效改善ＥＰＤＭ膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性，粘合性能增加。同時降低了膠料的門尼粘度，并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。
ＥＰＤＭ／ＥＶＭ并用膠以其優良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無鹵阻燃性廣泛應用于以汽車工業為主的工業用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合要求的電纜等各種橡膠制品。 錦湖 KEP-5770
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