大家都知道，物流運輸已經滲透到每家每戶，每個人可能都會使用到省內運輸，但是廣大的客戶反映，很多物流公司省內運輸效率很低，并不是在客戶的運輸時間內完成，浪費了客戶的時間，也讓我們的工作周期變長。但是，有些物流公司并不是故意延遲，如果是跨省運輸來的貨，因為裝貨卸貨的時間，還有各個地區的限行政策，導致的一系列運輸時間拉長。

如果是老客戶，收到貨后肯定會有強烈反應，甚至會從貨款中扣回多支出的款項，使賣方處于被動；如果是新客戶，貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節省費用，收貨人又不多付款的有效途徑。經過實踐，我們認為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經貨代確認，發貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發貨人節省的運費相當可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸。

計費重量（Chargeable Weight）計算運費等費用時所使用的重量，有可能是實際毛重，也有可能是體積重量。按照換算標準可以計算出體積重量。實際毛重和體積重量哪個大就把哪個作為計費重量。重貨（High Density Cargo）根據換算標準，每立方大于某個重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標準，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。輕貨（Low Density Cargo）根據換算標準，每立方小于某個重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標準，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。

我司業務范圍：1、非洲海運拼箱。我們提供非洲海運拼箱雙清專線，起運港至目的港均由我司全權負責，全程監控，更專業簡捷，讓您無后顧之憂。涉及國家：尼日利亞、加納、莫桑比克、肯尼亞。2、海運整柜。尼日利亞海運整柜雙清專線是我司的優勢航線之一，起運港至目的港均由我司全權負責。憑借多年經驗，清關更專業。我司的整柜亦可運往世界各地。3、專線空運。提供廣州、義烏至尼日利亞雙清關的一站式服務，每周五發貨，一周內提貨。