裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。

注意運(yùn)輸條款拼箱大部分應(yīng)該是CFS-CFS。這個(gè)條款意思是倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)，國(guó)內(nèi)送貨到貨代倉(cāng)庫(kù)，國(guó)外收貨人到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)提貨。有些國(guó)家稍微有點(diǎn)不一樣，比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆場(chǎng)到堆場(chǎng)。所以很多時(shí)候根據(jù)這個(gè)條款可以判斷是拼箱還是整柜。拼箱船公司的隨意性，因?yàn)槠聪渥兓啵枰ㄖA(yù)定幾個(gè)倉(cāng)位，不接受指定船公司，并且拼箱出的是貨代提單，發(fā)貨人和收貨人都不用和船公司直接發(fā)生關(guān)系，所有即使要求船公司也沒(méi)用。不會(huì)直接聯(lián)系船公司。對(duì)目的港服務(wù)沒(méi)有區(qū)別。

這個(gè)**是事先了解下市場(chǎng)上的海運(yùn)價(jià)格是多少，還要了解下艙位的情況，特別是旺季的時(shí)候，**是選擇優(yōu)勢(shì)航線，運(yùn)費(fèi)是做collect還是prepaid等。對(duì)于內(nèi)陸港口的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，需要先進(jìn)行落實(shí)，尤其是需要中轉(zhuǎn)港的dthc或者是其他費(fèi)用由shipper**的，如果是去加拿大或者是美國(guó)去的貨物，一定要注意貨物名稱，重量，價(jià)格中看有沒(méi)有包含ddc，ams以及baf等。如果國(guó)際海運(yùn)公司有主推的航線或者是特價(jià)的航線的時(shí)候，都會(huì)主動(dòng)的通知用戶價(jià)格，或者是通過(guò)發(fā)郵件的形式通知，如果需要運(yùn)費(fèi)到付的話，還要了解國(guó)際海運(yùn)公司在目的港有沒(méi)有代理，因?yàn)閳?bào)價(jià)是含有手續(xù)費(fèi)的。