這就是大件運輸行業現在存在的一些嚴重問題，根據我過交通法的規定，跨省超限運輸的，由途徑沿線省級公路管理機構審批，制度的嚴厲，以至于一些大件運輸車輛不得不在省界邊緣滯留，或者是繞道而行，這就增加的物流成本費用。物流公司所處的位置就能體現物流公司的實力，在一些偏僻的配送公司，給客戶的帶來的感覺就是這個物流公司一定很小。一般大型的工作注冊資金在上千萬元，物流行業前期本來就是很費錢，所以前期投入很大，投入小的都只是一個小型的運輸公司，不能稱之為物流公司。

眾所周知，集裝箱是海運運輸中的承載體，而從貨量上又可以將集裝箱分為拼箱和整柜。其中集裝箱拼箱作的優點有很多，比如使用率高、成本低等等，所以一直深受諸多貨主的喜愛。拼箱是指貨主托運零散或小數量的貨物由承運人負責裝箱的一種方式。承運人接到這種貨物后，按性質和目的地進行分類，把同一目的地、性質相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸。不同發貨人和收貨人貨物的集成;拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成。

雖然國際空運起步跟其他運輸方式相比有些晚，但是其發展卻是非常迅速的，尤其是近些年來，很多企業都非常青睞于這種運輸方式，因為它有著不可比擬的優越性。下面就由小編跟大家詳細介紹下國際空運為什么如此受歡迎。運輸速度快。國際空運顯著的一個優勢就是它的運輸速度快。大家知道，飛機可以說是快捷的交通工具，所以如果進行國際空運的話，就能夠**限度的縮短貨物的在途時間。尤其是對于經營鮮活商品的企業來說，尤其需要經常選擇航空運輸方式為自己提供服務。這樣的話才能夠讓自己更好的應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的市場競爭力。

計費重量（Chargeable Weight）計算運費等費用時所使用的重量，有可能是實際毛重，也有可能是體積重量。按照換算標準可以計算出體積重量。實際毛重和體積重量哪個大就把哪個作為計費重量。重貨（High Density Cargo）根據換算標準，每立方大于某個重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標準，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。輕貨（Low Density Cargo）根據換算標準，每立方小于某個重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標準，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。