一、制度方案，運輸合理化，物流運輸的成本是占物流的成本的大頭，所以合理的制度方案，運輸的合理化是重要的一個方法，運輸成本的控制可以從運輸的量來控制。二、制度運輸路線，選擇路線的長短對于減少物流運輸費是一個重要的問題，用距離的長短來控制物流運輸的成本，考慮合適的形式方案，平衡運輸服務的速度和成本。三、多個區域共同配送，利用同城配送的優勢，把集中在一個片區的物流信息共同運輸，采用這種模式能夠節約車輛使用和運輸耗時。以上物流運輸企業應該采取的措施，建議尋找第三方的物流公司，他們有專業的運輸模式，而且有專業的設備，能夠在運輸上有很大的優勢，對于客戶來說，專業的會比不專業的要吸引他們。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

注意運輸條款拼箱大部分應該是CFS-CFS。這個條款意思是倉庫到倉庫，國內送貨到貨代倉庫，國外收貨人到海關監管倉庫提貨。有些國家稍微有點不一樣，比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆場到堆場。所以很多時候根據這個條款可以判斷是拼箱還是整柜。拼箱船公司的隨意性，因為拼箱變化多，需要通知預定幾個倉位，不接受指定船公司，并且拼箱出的是貨代提單，發貨人和收貨人都不用和船公司直接發生關系，所有即使要求船公司也沒用。不會直接聯系船公司。對目的港服務沒有區別。

在進出口業務中，因為客戶的需要，有時一批出口貨物品種比較多，出口商在填寫相關申報單據的時候會比較麻煩。有些人為了圖方便和省事，往往只填數量較多的商品品種，而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動機和目的，客觀上都是一種非常嚴重、惡劣的走私行為。海關一經查出，輕則要將全套出口通關程序作廢重來，推遲貨物的裝運時間；重則罰款，沒收貨物，暫停甚至取消企業的出口權，直至將相關責任人繩之以法。