由于海運集裝箱短缺造成海運價格瘋漲，不少進出口企業受到影響，2010年以來進出口貿易漸漸向好，出現了全球范圍的海運集裝箱短缺情況，海運價格出現了近幾年的至高點。“進出口貿易回升，加大了對海運集裝箱的需求。”市交通運輸委相關負責人表示，金融危機期間，航運公司為減少運營成本，提前拆除了部分老式海運集裝箱，并削減了購買新海運集裝箱的開支。從去年下半年開始經濟回暖，海運好轉，空箱緊俏。同時，貿易不平衡也造成了海運集裝箱短缺。

危險品海運散貨出運是指貨物比較少的時候，需要和別人家的貨物，一起拼一個柜子來出運。需要危險品海運拼箱散貨出運，需要滿足下面幾個條件。一就是這個貨物可以走拼箱，可以和其他貨物放到一起不需要隔離。二就是危險品屬性和其他貨物直接不沖突。再就是船公司和碼頭都可以接。危險品拼箱拼柜散貨出運是有很多要求的。一定需要打托盤出運。常見危險品拼箱的類別是3689類是較多的，部分2類和4類偶爾可以拼箱，還需要運氣好。

物流公司的實力是很重要的一部分原因，有實力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務。物流公司的實力是很重要的一部分原因，有實力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務。了解公司是否有售后服務的重點就在于對物流貨物有沒有一個后期的保障，我在選擇你這一家物流公司，但是你能給我帶來的保障有什么，物流售后是很重要的一環。

表面看來貨主理虧，但到現場一看，就不是那么一回事，當貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和。有的貨代辯解說，上面的幾個箱子怎么處理﹖在實際操作中，可在裝上面幾箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實際，不親自操作，就不會發現還有這樣的誤差，外貿公司的正當利益就會受到侵害。